Требования к участкам пересекающихся и примыкающих дорог

Примыкание в/х дорог 2-с и 3-с к дорогам 2-с и пересечения их между собой допускается предусматривать в приделах кривых в плане радиусом >100 м при условии обеспечения расчетных расстояний видимости поверхности дороги. Пересечения и примыкания выполняют под прямым или близким к нему углом, в исключительных случаях допускается уменьшение до 45°, а для дорог 3-с до 30°. Радиус кривых в плане при пересечении или примыкании дорог принимают ≥150 м для 1-с, ≥80 м для 2-с и 3-с категорий. Расчетное расстояние видимости при этом д/б ≥175 м.

Требования к скотопрогонам при пересечении ими внутрихозяйственных дорог.

Скотопрогоны при пепесечении ими дорог 1-с и 2-с отводят под ближайшее искусств. соор. с соответствующим их обустройством(укрепление дна и подходов к сооружению и устройство направляющих ограждений). При отсутствии вблизи искусств. соор. для скотопрогона эти пересечения выполняют в одном уровне. Пересечения и примыкания в/х дорог в одном уровне располагают в небольших насыпях высотой 0,8-1,0 м, с откосами не круче 1:3.

Устройство пересечения внутрихозяйственных дорог с железными дорогами в разных уровнях.

Пересечения в/х дорог с железными в разных уровнях проектируют в след. случаях:

1.пересечение 3-х и более главных ж/д путей; 2.скоростей движения поездов на пересекаемом участке ж/д более 120 км/ч; 3.пересечение ж/д расположенных в глубоких выемках и когда не обеспечены нормы видимости.

Требования к видимости на неохраняемых железнодорожных переездах.

На неохраняемых ж/д переездах д/б обеспечена видимость, при которой водитель авто находящегося от переезда на расстоянии равном расчетному расстоянию видимости поверхности дороги (175 м) д/видеть приближающийся к переезду поезд не менее чем за 400 м до переезда, а машинист приближающегося поезда д/видеть середину переезда не менее чем за 1000 м.