Розрахунок допустимої швидкості руху

При розв’язанні цієї задачі варто виходити з випадку екстреного гальмування, при якому використовуються, як правило, механічні гальма з максимальним натисканням колодок. Гальмові характеристики для екстреного гальмування тролейбуса і трамвая розраховані в п. 2.7. При розрахунку задаються визначеним розрахунковим гальмовим шляхом l_TP і часом підготовки гальм t_п, значення яких наведені в табл. 9.

Таблиця 9 – Значення l_TP і t_п для тролейбуса і трамвая

Допустиму швидкість руху визначають графічним методом. Спочатку вибирають масштаби m_v , m_l і m_f,, що задовольняють рівності (1). Значення масштабів, що рекомендуються за умови 1+g = 1,1, наведені в п.2.7.

Хід розв’язання задачі пояснений за допомогою рис. 7. В обраних масштабах будують характеристику питомої сповільнюючої сили b_оэк(v). На діаграмі ν(l) на осі абсцис в обраному масштабі шляху відкладають розрахунковий гальмовий шлях l_TP і з кінця його o^’ у зворотному порядку (від v=0) графічним методом будують криві гальмування ν(l) для трьох значень ухилів: i = + i_max , i = 0, i = - i_max. Інтервали швидкості ∆v, якими задаються при побудові, повинні бути не більше 5 км/год. Отримані криві ν(l) побудовані праворуч на рис. 7. Як видно з рис. 7, у випадку горизонтальної ділянки початок координат на діаграмі сповільнюючих сил знаходиться в точці О; у випадку підйому +i_max початок координат переноситься на відрізок m_f i_max униз по осі ординат, а у випадку спуску - i_max початок координат переноситься на відрізок m_f · i_max нагору по осі ординат. Слід пам'ятати, що величина підйому або спуску в ^o/_oo чисельно дорівнює питомій сповільнюючої силі в Н/кН (i= w_i). Для розрахунку підготовчого шляху l_п досить для будь-якої швидкості v відкласти від осі ординат в обраному масштабі шляху відрізок, що відповідає l_п = (v t_п)/3,6, м і з'єднати його прямою лінією з точкою O. Ординати a, b, c точок перетину цієї прямої з кривими ν(l) для різних ухилів визначають найбільші швидкості v_Т1, v_Т2, v_Т3, допустимі на відповідних ділянках шляху.

За отриманими трьома точками на діаграмі діючих сил при побудові кривих руху (рис. 9) наносять криву v_max.Т(i), ордината точки а перетину якої з кривою w_ox(v) визначає границю шкідливих і нешкідливих спусків для даного типу рухомого складу.

Рис.7 – До визначення припустимої швидкості руху