Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Розрахунок і побудова кривих питомого основного опору рухуОсновний питомий опір руху включає: а) внутрішнє тертя в електрорухомому складі; б) опір від взаємодії електрорухомого складу і шляху на прямій та горизонтальній ділянках; в) опір від взаємодії електрорухомого складу та повітря. Для електричної тяги прийнято розрізняти поняття та величини опору руху під струмом та без струму. Це пов’язано із тим, що при русі під струмом сили опору, які визвані механічними втратами в тягових двигунах, моторно-осьових підшипниках та зубчатій передачі, не включають в основний опір руху, оскільки опір враховують при розрахунку тягових та гальмівних характеристик. У режимі вибігу ці сили додають до основного опору руху і позначають . Для побудови кривих питомого основного опору руху потягу під час їзді під струмом wo(v) і без струму wox(v) необхідно користуватися емпіричними виразами, наведеними в табл. 3.
Таблиця 3 ‑ Розрахункові вирази для питомого основного опору руху електрорухомого складу
Примітка: m-загальна вага потягу, т; - кількість вагонів у поїзді; - швидкість потягу, км/год.
Розрахунок кривих wo(v) і wox(v) слід вести за допомогою табл. 4.
Таблиця 4-Розрахункові дані для побудови кривих wo(v) і wox(v)
Рис. 2 – Криві питомого основного опору руху трамвайного моторного вагона типу КТМ
|