Тести до розділів 1-4

1. До транспортних підприємств належать підприємства, основний вид діяльності яких є:

1. Виробництво автомобілів.

2. Перевезення вантажів, пасажирів і багажу, пошти.

3. Надання інших транспортних послуг та п. 2. даного тестового завдання.

4. Все, викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

2. Основним регулюючим нормативно-правовим чинником щодо діяльності автотранспортних підприємств в Україні є:

1. Закон України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність».

2. Закон України «Про автомобіль­ний транспорт».

3. Закон України «Про патентування деяких видів підприємницької діяльності».

4. Закон України «Про транспортно-експедиторську діяльність».

3. Суб’єкти автотранспортного підприємництва мають право:

1. Відміняти рейси своїх транспортних засобів за обставин, які вони не могли передбачити і яким не могли запобігти, повернувши пасажирам кошти, сплачені за перевезення.

2. Проводити щозмінне передрейсовий та післярейсовий медичний огляди водіїв транспортних засобів.

3. Утримувати транспортні засоби в належному технічному та санітарному стані.

4. Забезпечувати своєчасне подання транспортних засобів для посадки пасажирів та відправлення.

4. Облік роботи автомобілів на транспортно-експе­диційному обслуговуванні ведеться:

1. У картках обліку роботи автомобілів.

2. У книзі приймання замовлень.

3. Відповідно до п. 1, 2 даного тестового завдання.

4. У журналі 3.

5. Найпоширенішою формою обліку в автотранспортних підприємствах є:

1. Спрощена форма обліку.

2. Проста форма обліку.

3. Журнальна форма обліку.

4. Журнально-ордерна форма обліку.

6. До основного первинного документу обліку роботи автотранспорту і нарахування заробітної плати водіям відноситься:

1. Договір на пасажирське перевезення.

2. Квитанція про оплату вартості транспортно-експедиційних послуг.

3. Подорожний лист.

4. Поліс (сертифікат).

7. Облік у картках виконання договорів та контрактів на перевезення вантажів ведеться:

1. Щомісячно, які відкриваються на кожного клієнта, з яким укладений договір та підтверджують фактично виконаний обсяг перевезень вантажів.

2. Щоденно, які відкриваються на кожного клієнта, з яким укладений договір та підтверджують фактично виконаний обсяг перевезень вантажів.

3. Щоденно на основі замовлень на перевезення вантажів, подорожних листів, товарних накладних та інших документів.

4. Відповідно до п. 2, 3 даного тестового завдання.

8. До основного об’єкта обліку на автотранспортному підприємстві відноситься:

1. Система господарських операцій, регламентуючих діяльність автотранспортних підприємств.

2. Автомобіль або інший транспортний засіб.

3. Договори купівлі-продажу, безоплатну передачу автомобіля та інші.

4. Кількість перевезеного вантажу.

9. У податковому обліку сума витрат на страхування автотранспорту:

1. Не відноситься на Валові витрати.

2. Відноситься на Валові витрати у поточному звітному періоді у розмірі 50 %, а наступні 50 % відносяться на Валові витрати у наступному звітному періоді.

3. Відноситься у повному обсязі на Валові витрати у поточному звітному періоді.

4. Відноситься на Валові витрати у поточному звітному періоді, але не більше 10 % від сукупної балансової вартості всіх груп ОФ станом на початок звітного періоду.

10. Первісна вартість придбаних за кошти основних засобів складається з таких складових:

1. Суми, сплаченої покупцем продавцю за автомобіль (без непрямих податків).

2. Витрат, пов’язаних зі сплатою процентів за користування кредитом при придбанні автомобіля.

3. Витрат зі страхування ризиків, суми ввізного мита та викладене в п. 1 даного тестового завдання.

4. Все, викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

11. При внесенні автотранспортного засобу до статутного капіталу його первісною вартістю є:

1. Справедлива вартість, погоджена з засновниками.

2. Витрати зі сплати обов’язкових зборів і пла­тежів при реєстрації, доставці і страхуванню ризиків при достав­ці.

3. Доведення автомобіля до стану, придатного до використання за призначенням.

4. Все, викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

12. Витрати на поліпшення автотранспортних засобів:

1. Не відноситься на Валові витрати.

2. Відноситься на Валові витрати у поточному звітному періоді у розмірі 50 %, а наступні 50 % відносяться на Валові витрати у наступному звітному періоді.

3. Відноситься у повному обсязі на Валові витрати у поточному звітному періоді.

4. Відноситься на Валові витрати у поточному звітному періоді, але не більше 10 % від сукупної балансової вартості всіх груп ОФ станом на початок звітного періоду.

13. У податковому обліку орендаря за умов фінансової оренди при отриманні транспортного засобу:

1. Вартість отриманого транс­портного засобу підлягає амортизації.

2. Балансову вартість другої групи основних фондів збільшують на вартість пере­даного транспортного засобу та викладене в п. 1 даного тестового завдання.

3. Виникають ВД.

4. Балансову вартість другої групи основних фондів зменшують на вартість пере­даного транспортного засобу та викладене в п. 3 даного тестового завдання.

14. Продаж автотранспортного засобу у бухгалтерському обліку супроводжується:

1. Визначенням доходу від даної операції.

2. Списанням на витрати залишкової вартості.

3. Списанням на витрати нарахованого зносу та викладене в п. 1, 2 даного тестового завдання.

4. Оформленням договору купівлі-продажу або договору комісії та викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

15. Особливістю податкового обліку з оприбуткування паливно-мастильних матеріалів є:

1. Придбані паливно-мастильні матеріали для легкового автомобіля відносяться до Валових витрат у повному обсязі.

2. Придбані паливно-мастильні матеріали для легкового автомобіля відносяться до Валових витрат тільки у половинному обсязі.

3. Придбані паливно-мастильні матеріали для легкового автомобіля відносяться до Валових доходів у повному обсязі.

4. Придбані паливно-мастильні матеріали для легкового автомобіля відносяться до Валових доходів тільки у половинному обсязі.

16. При використанні водієм для заправки автомобіля меншої суми, ніж йому було видано, він повинен відзвітуватися:

1. Не пізніше наступного ро­бочого дня після дня видачі грошей.

2. У той же день.

3. До закінчення третього дня після дня, у якому було придбано паливо.

4. До закінчення місяця, у якому було придбано паливо.

17. При перевищенні норм витрат паливно-мастильних матеріалів доцільно здійснити:

1. Експертизу.

2. Контрольне випробування.

3. Зафіксувати контроль­ні витрати та викладене в п. 2 даного тестового завдання.

4. Все, викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

18. Найбільш вагомими складовими, що впливають на організацію та ведення обліку запасних частин на автотранспортних підприємствах є:

1.Шини.

2. Акумулятори.

3. Автомобілі, що їх підприємство купує для використання у складі запчастин.

4. Все, викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

19. Собівартість перевезень – це:

1. Виражені у гро­шовій формі поточні витрати транспортних підприємств, безпо­середньо пов'язані з підготовкою й здійсненням процесу переве­зень вантажів і пасажирів, а також виконанням робіт і послуг, що забезпечують перевезення.

2. Виражені у гро­шовій та натуральній формі поточні витрати транспортних підприємств, безпо­середньо пов'язані з підготовкою й здійсненням процесу переве­зень вантажів і пасажирів, а також виконанням робіт і послуг, що забезпечують перевезення.

3. Виражені у гро­шовій формі поточні витрати та витрати попередніх періодів транспортних підприємств, безпо­середньо пов'язані з підготовкою й здійсненням процесу переве­зень вантажів і пасажирів, а також виконанням робіт і послуг, що забезпечують перевезення.

4. Виражені у гро­шовій та натуральній формі поточні витрати та витрати попередніх періодів транспортних підприємств, безпо­середньо пов'язані з підготовкою й здійсненням процесу переве­зень вантажів і пасажирів, а також виконанням робіт і послуг, що забезпечують перевезення.

20. До прямих матеріальних витрат, що включаються в виробничу собівартість перевезення відносяться:

1. Витрати з утримання апарату управління виробничим процесом.

2. Вартість паливно-мастильних та інших матеріалів.

3. Вартість ремонтних послуг сторонніх організацій.

4. Все, викладене в п. 1, 2, 3 даного тестового завдання.

21. Затрати на страхування своїх водіїв автотранспортні підприємства мають право:

1. Не включати до складу валових витрат

2. Включати до складу валових витрат з обмеженнями за рішенням керівника підприємства

3. Включати до складу валових витрат у повній сумі без обмежень

4. Включати або не включати до складу валових витрат за вибором підприємства

22. Для водіїв транспортних підприємств особисте страхування від нещасних випадків на транспорті є:

1. Обов’язковим і не обкладається податком на дохід фізичних осіб

2. Не обов’язковим і не обкладається податком на дохід фізичних осіб

3. Обов’язковим і обкладається податком на дохід фізичних осіб

4. Не обов’язковим і обкладається податком на дохід фізичних осіб

23. На суми страхових внесків, перерахованих транспортним підприємством на страхування своїх водіїв від нещасних випадків на транспорті:

1. Не нараховуються і не утримуються внески до пенсійного фонду та фондів соціального страхування

2. Нараховуються і утримуються внески до пенсійного фонду та фондів соціального страхування

3. Нараховуються і утримуються внески лише до пенсійного фонду

4. Нараховуються і утримуються внески лише до фондів соціального страхування

24. Амортизаційні відрахування за транспортними засобами, які експлуатувалися при здійсненні декількох видів перевезень (робіт, послуг), розподіляються:

1. Між об'єктами калькулювання пропор­ційно обсягам перевезень (робіт, послуг)

2. Між об'єктами калькулювання пропор­ційно заробітній платі водіїв, зайнятих на перевезеннях (роботах, послугах)

3. Між об'єктами калькулювання пропор­ційно кількості транспортних засобів, які експлуатувалися при здійсненні декількох видів перевезень (робіт, послуг)

4. За будь-яким із наведених у п.п. 1-3 методів

25. Витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт рухо­мого складу, безпосередньо зайнятого на певному виді перевезень (робіт, послуг):

1. Не включаються до собівартості

2. Включаються до собівартості за прямою ознакою

3. Включаються до собівартості у розмірі 5% витрат

4. Включаються до собівартості у розмірі 10% витрат

26. У виробничу собівартість перевезень включають:

1. Прямі матеріальні витрати та витрати на оплату праці

2. Витрати, вказані у п.1, а також інші прямі витрати і загально виробничі витрати

3. Витрати, перелік яких наведено за п.п. 1-2

4. Витрати, перелік яких наведено за п.п. 1-2 та суму амортизації транспортних засобів

27. Прямі матеріальні витрати складаються із вартості:

1. Паливно-мастильних матеріалів

2. Паливно-мастильних та інших матеріалів (включаючи транспорт­но-заготівельні витрати)

3. Паливно-мастильних та інших матеріалів (включаючи транспорт­но-заготівельні витрати), фактично використаних безпосередньо на здійснення перевезень

4. Паливно-мастильних та інших матеріалів (включаючи транспорт­но-заготівельні витрати), фактично використаних безпосередньо на здійснення перевезень, а також витрат на страхування

28. Якщо деякі мастильні та інші експлу­атаційні матеріали неможливо віднести до певних видів переве­зень, їх вартість включається до собівартості окремих об'єктів калькулювання шляхом:

1. Розподілу пропорційно вартості витраче­ного пального

2. Розподілу пропорційно сумі основної заробітної плати

3. Розподілу пропорційно вартості автотранспортних засобів

4. Не розподіляється взагалі, а відноситься на загально виробничі витрати

29. Прямі витрати на оплату праці формують із витрат на виплату:

1. Основної заробітної плати пра­цівників

2. Основної та додаткової заробітної плати пра­цівників

3. Основної, додаткової заробітної плати та нарахувань у фонди

4. Основної та додаткової заробітної плати пра­цівників, безпосередньо пов'язаних зі здійсненням перевезень

30. Якщо пряме віднесення витрат на оплату праці до собівартості окремих видів перевезень ускладнено, вони розподіляються:

1. Виходячи з питомої ваги даного виду перевезень у структурі доходів підприємства

2. Виходячи з питомої ваги даного виду перевезень у структурі собівартості

3. Виходячи з питомої ваги даного виду перевезень у структурі запланованих доходів підприємства

4. Не розподіляється взагалі, а відноситься на загально виробничі витрати