Крепление маховика на коленчатом валу

» Снять маховик или пластину привода. У пластины привода подложены дистанционные шайбы, которые тоже снимаются.
» Измерить диаметр болтов крепления в самом узком месте. Если он меньше 8,1 мм, то болт нужно заменить.
» Если на маховике имеются следы перегрева или износа, то его можно перешлифовать, соблюдая все допустимые размеры.
» Зубчатый венец можно тоже заменить, однако нужно иметь источник тепла, температура которого может регулироваться в пределах до 220°С. Замена производится так же, как описано для двигателей ОМ 616 и ОМ 617.
» Чтобы заменить зубчатый венец пластины привода, нужно открутить зубчатый венец со стальным кольцом с пластины. При подсоединении новую деталь расположить так, чтобы отверстия для болтов крепления зубчатого венца и преобразователя крутящего момента на стальном кольце и на пластине привода совместились. В конце коленчатого вала вставлен шарикоподшипник. У автомобилей с механической КПП стопорное кольцо запрессовано позади шарикоподшипника, которое для защиты с обеих сторон закрыто так называемыми шайбами VITON. За подшипником находится дистанционное кольцо. Если подшипник снимался, то стопорное кольцо у двигателей для механической КПП должно запрессовываться. Для установки:

· Установить маховик или пластину привода на фланец коленчатого вала и повернуть, пока оба установочных отверстия не совместятся. У пластины привода нужно вложить по одной дистанционной шайбе перед пластиной и позади.

· Вкрутить болты, затянуть моментом 30 - 40 Нм с помощью шестигранного ключа и из этого положения дотянуть еще на 90°-100°, т.е. примерно на четверть оборота. Угол надо соблюдать точно для эффективного крепления.