Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать неотразимый комплимент Как противостоять манипуляциям мужчин? Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?

Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Аэродромные источники электроэнергии постоянного тока





 

Аэродромные источники электроэнергии постоянного тока обес­печивают: питание бортовой сети постоянного тока при проверке работы потребителей электроэнергии на земле; запуск и холодную прокрутку двигателей АИ-24 на земле; запуск и холодную прокрут­ку газотурбинной установки. Этими источниками являются генера­тор и аккумуляторные батареи или два генератора, которые смон­тированы на одном автомобиле (АПА-2М, АПА-2МП, АПА-35 и др.).

Если на автомобиле установлены генератор и аккумуляторные батареи, то для запуска двигателей необходимо подсоединять гене­ратор к первому разъему аэродромного питания («АР-1»), а акку­муляторные батареи — ко второму разъему («АР-2»). Это вызвано тем, что в процессе запуска двигателя источник «АР-1» нагружен больше, чем источник «АР-2», и при несоблюдении такого порядка их подсоединения двигатель может не запуститься.

Для запуска газотурбинной установки или проверки работы по­требителей электроэнергии можно использовать только генератор АПА, подсоединяя его к любому разъему аэродромного питания.

Перед подсоединением аэродромных источников к бортовым вилкам необходимо убедиться в чистоте разъемов, а также в том, что главный переключатель на электрощитке энергетики не нахо­дится в положении «Аэродром» и выключатели потребителей по­стоянного тока выключены. Если не будут соблюдены эти условия, то в момент соединения разъемов может произойти их оплавление, выход из строя, а также будут подгорать контакты контакторов, подключающих источники к бортовой сети.

Подсоединив источники к разъемам, нужно поочередно подклю­чить к каждому из них вольтметр и проверить их напряжение, ко­торое должно быть равным 28,5—29 В.

Для подключения источников к бортовой сети главный переклю­чатель следует установить в положение «Аэродром». При этом на электрощитке энергетики должны загореться две лампочки «АР-1включен», «АР-2 включен» (одновременно горят две лампочки на левом и две на правом бортах гондолы правого двигателя). Ток нагрузки источников измеряется по амперметру «ГС-24А и аэро­дромный источник».

Для того чтобы аэродромные источники электроэнергии были подключены не только к основной, но и к аварийной шине, аварий­ный переключатель должен находиться в положении «Основная шина». В противном случае потребители электроэнергии основной сети будут питаться от аэродромных источников, аварийной — от бортовых аккумуляторных батарей.

При отключении аэродромных источников необходимо главный переключатель установить в среднее положение или в положение «Борт» и только после этого разъединить разъемы.








Date: 2015-07-22; view: 418; Нарушение авторских прав

mydocx.ru - 2015-2018 year. (0.006 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию