Транспортування бетонної суміші

Згідно з ДСТУ Б В.2.7-215 Бетони. Правила підбору складу, всі процедури з бетонною сумішшю повинні бути завершеними до початку тужавлення – транспортування, вкладання, ущільнення. Є в цьому підході і істотне протиріччя – стандарт – ДСТУБ В 2.7.-96-2000 допускає тривалість транспортування бетонної суміші (залежно від її складу та стану покриття доріг) до 210хвилин. Вірогідно, це пов'язано з відомим явищем, коли повторна вібрація суміші підвищує міцність бетону. Не зайве згадати ДСТУ на будівельні цементи, що допускає початок тужавлення будівельних цементів від 45хв. до 2 годин.

Зважаючи на складність проблеми врахування термінів початку та кінця тужавлення та досить велику різноманітність цементів, що одночасно використовуються на бетонних вузлах, важлива роль при вирішенні питань постачання бетонної суміші приділяється будівельній лабораторії. З участю лабораторії складаються заявки на постачання бетону, в яких вказуються всі показники бетонної суміші (в тому числі і терміни тужавлення). Лабораторія завчасно повинна відпрацювати склади бетону з наявних матеріалів-насамперед цементу. Крім лабораторії, що належить постачальнику бетону, з боку підрядника також повинен бути лабораторний контроль. Такий контроль виконує лабораторія підрядника або мережа акредитованих лабораторій, що виконують подібні роботи.

Про вимоги лабораторного контролю повинно бути пояснено в пояснювальній записці до дипломного проекту (Виписка з ДСТУ Б В 2.7.-96-2000. Суміші бетонні).

Тривалість перевезення автоміксером суміші(П4) для бетононасосу не довше 90 хвилин (табл. 2.1).

Таблиця 2.1

Максимальна тривалість транспортування бетонних сумішей, готових до використання, при температурі повітря від 20 до 30°С

(при температурі суміші 28-20°С)

Терміни початку тужавлення суттєво відрізняються при 20°С та при 30°С (на 12%), температура суміші та температура повітря також можуть коливатися в значних межах. В дипломному проекті достатньо користуватись цією таблицею з ДСТУ в літніх умовах, з приписом в пояснювальній записці про необхідний лабораторний контроль. В заявці на бетон треба також відзначити і інші, крім термінів тужавлення, вимоги до бетону – характер росту міцності в перші доби.

Схеми організації постачання бетонної суміші (в залежності від обсягів бетонних робіт, наявності поблизу бетонозмішуючих вузлів) можуть бути наступними:

1) з приоб’єктним мобільним бетонним вузлом. Це найкоротший шлях поставки і не завжди найдорожчий. Ця схема широко використовується в Європі навіть на невеликих об'єктах.

При приоб’єктному бетонному вузлі бетонні роботи не залежать від транспортних проблем – проблем з автотранспортом, пробок та ін. Вважаючи, що складові для бетону можуть завозитись заздалегідь, вони мало впливають на тривалість будівництва. Суттєвим недоліком приоб'єктного бетонного вузла є необхідність для нього додаткової території, його вартість та тривалість монтажу.

Приоб'єктні бетонні заводи мають ще одну суттєву перевагу – вони дають змогу використовувати більш різноманітні хімічні прискорювачі росту міцності бетону. Більшість відомих хімічних прискорювачів росту міцності одночасно є прискорювачами початку тужавлення бетону. При приоб'єктному бетонному вузлі бетонна суміш вкладається після приготування за лічені хвилини, що не заважає використовувати суміші зі скороченими термінами тужавлення без проблем, які характерні при перевозці (розшарування в самоскидах, охолодження, можливі зупинки в дорозі, пов'язані з дорожніми проблемами тощо).

2) перевезення автосамоскидами. Автосамоскиди ємкістю
2-2,2м³ (ММЗ-555) використовуються для невеликих об'ємів бетонування. Їх недоліки – розшарувавння бетонної суміші, ненадійна герметизація кузовів. Крім того, при поставці суміші для бетононасосу тривалість перевезення повинна бути не довше 30 хвилин.

3) поставка автобетонозмішувачами. Це найрозповсюджена схема.

Якщо для прикладу взяти ситуацію в Дніпропетровську, середня відстань поставки бетонної суміші по місту кілька років тому вважалась 10 км. Але в умовах доріг, де дозволено проїзд вантажного транспорту ця відстань може виявитись набагато довшою. Так, реальна відстань від бетонного вузла на вул. Героїв Сталінграду, більш відомий як БЗВ треста ДПС, до стану 550 на Заводській набережній – 30 км. Середня швидкість по місту 30 км/год. Час на перевезення – одна година. Початок тужавлення залежно від виду цементу в середньому 1,5 години. За той час, що залишається до початку тужавлення (30 хв.) необхідно виконати всі операції з сумішшю.

Технічно можлива схема завантаження автобетонозмішувача сухою сумішшю і затворювання її водою впродовж перевезення до будівництва в широкому загалі не прижилась, позаяк більшість добавок в бетон дозується в рідкому вигляді в умовах бетонного заводу, і в дорозі важко забезпечити надійний контроль якості бетону.

При забезпеченні поставки бетону до бетононасосів та забезпечення їх безперервної роботи необхідно дотримуватися графіка поставки з мінімальними перервами між автобетонозмішувачами до 5-10 хвилин.