Экзаменационный билет №11

1.Перечислить компенсации работникам, занятым на работах с вредными и опасными условиями труда.

2. Описать виды воздействия электрического тока на организм человека.

3.Рассказать об обязанностях проводника в пути следования.

1.

Согласно статье 225 Трудового кодекса работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установле­ны следующие компенсации:

1.сокращение продолжительности рабочего времени и предостав­ление дополнительного отпуска;

2.оплата труда в повышенном размере;

3.бесплатная выдача молока или других равноценных пищевых продуктов;

4.бесплатная выдача лечебно-профилактического питания;

5.предоставление оплачиваемых перерывов в работе;

6.право на пенсию по возрасту за работу с особыми условиями труда.

2.

Электробезопасность – система организационных и технических мероприятий и средств, которые обеспечивают защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля, статического электричества.

Проходя через организм человека электрический ток, оказывает определенное воздействие.

Виды воздействия электрического тока но организм человека:

Термическое: нагрев тканей вплоть до ожогов.

Биологическое: раздражает и возбуждает живые ткани, нарушает внутренние процессы.

Электролитическое: разлагает кровь и плазму.

Механическое: расслаивает, разрывает живые ткани.

3.

В пути следования проводник вагонов обязан:

1. вывесить табличку с фамилией, именем и отчеством на дверях служебного купе;

2. во время дежурства иметь визитную карточку, находиться в установленной форменной одежде;

3.содержать вагон в чистоте и поддерживать нормальную температуру воздуха в вагоне в соответствии с санитарными правилами;

4. следить за состоянием внутреннего оборудования вагона и правильным положением межвагонных переходных площадок;

5. мусор в вагоне должен собираться в специальную емкость «для мусора» и сжигаться в топке котла вагона или удаляться из вагона только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, в пунктах формирования и оборота. Выбрасывать золу и мусор на пути, а также на пол тамбура, переходную площадку вагона запрещается;

6. при обслуживании пассажиров чаем быть в белой куртке или фартуке. Перед раздачей чайной продукции необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону, и следить за детьми.

Стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чашки на подносы, наливать их не полностью. Разносить стаканы с чаем следует не более двух штук в одной руке, а другая рука должна быть свободной. Передвигаться по вагону с горячим чаем следует медленно, осторожно, держась свободной рукой за поручни.

При наборе кипятка вешать чайник на водоразборный кран запрещается.

7. при пользовании СВЧ-печи, соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

Не пользоваться СВЧ-печью при:

- повреждении дверных уплотнителей и прилегающих частей;

- механическом повреждении углов дверцы, экрана или стекла;

- не осуществлять самостоятельно ремонт печи;

- не использовать фольгу, металлическую посуду или посуду с металлическим покрытием.

Открывать дверцу рабочей камеры только после отключения нагрева.

8. при пользовании холодильным оборудованием, соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

Не допускается:

- работать с неисправными приборами автоматики;

- загромождать пространство возле холодильного агрегата, складировать продукты, тару и другие посторонние предметы;

- хранить продукты на испарителях;

- удалять иней с испарителей механическим способом с помощью скребков, ножей.

Исключить пользование холодильным оборудованием, если:

- сняты крышки магнитных пускателей, клеммных коробок электродвигателей, реле давления и других приборов;

- обнаружено нарушение температурного режима, искрение контактов, частое включение и выключение компрессора и т.п.

9. следить за тем, чтобы окна вагона, при необходимости, открывались только с одной – коридорной – стороны (на двухпутных участках – с полевой стороны), а в вагонах с полным кондиционированием воздуха при работе кондиционера все окна были закрыты;

10. обеспечивать для пассажиров беспрепятственное пользование санузлами (кроме санитарных зон и стоянок поезда на станциях);

11. оказывать первую доврачебную медицинскую помощь;

12. во время движения поезда держать боковые двери нерабочего тамбура закрытыми на внутренние запоры – «секретки» и специальный ключ, в рабочем тамбуре закрыты и заперты на трёхгранный ключ, «секретки» и специальный ключ. Торцевые двери для перехода из вагона в вагон должны быть не заперты. Проводники головного и хвостового вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров, должны поднять и зафиксировать переходные площадки, а «концевые» торцевые двери закрыть на «секретку» и специальный ключ;

13. за пять минут до отправления поезда пройти по вагону и предупредить провожающих о необходимости покинуть вагон;

14. за две минуты до отправления поезда зайти в тамбур вагона и закрыть откидную площадку, зафиксировав ее в закрытом положении. В рабочем тамбуре не должны находиться посторонние лица (пассажиры);

15. при отправлении поезда закрыть боковую тамбурную дверь на «секретку» и трёхгранный ключ (специальный ключ), проводить станцию за закрытой дверью до конца перрона, при отправлении электропоезда следить за тем, чтобы пальцы рук не попали в само открывающиеся двери тамбура и вагона;

16. предупредить пассажира за 30 минут до прибытия поезда на станцию, где имеется высадка, и возвратить проездные документы пассажиру, проезжавшему по данному билету;

17. по прибытии поезда на станцию проводник должен после полной остановки открыть дверь и зафиксировать ее, поднять откидную площадку, зафиксировать ее (при отсутствии высокой платформы), протереть поручни убедиться в исправности подножек и отсутствии посторонних предметов (льда, снега и т.п.) и приступить к высадке пассажиров. Во время посадки (высадки) пассажиров контролировать надежность фиксирования откидной площадки. Для производства посадки (высадки) пассажиров проводник должен выходить с ручными сигналами, блокнотом и ручкой. При стоянке менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник вагонов должен открыть дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать пассажирам не выходить из вагона. В рабочем тамбуре не должны находиться посторонние лица (пассажиры). При отправлении поезда проводники вагонов, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, провожают станцию при закрытых дверях до конца платформы. Проводники штабного и хвостового вагонов провожают станцию до конца платформы при открытых и зафиксированных в открытом положении дверях, приняв устойчивое положение, держась за поручень и показывая в сторону локомотива: днем – свернутый желтый флажок, ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнем. Во время отправления поезда, когда проводник штабного и хвостового вагона, провожают станцию, запрещается нахождение в тамбуре с котловой стороны вагона посторонних лиц, могут находиться только лица, выполняющие свои должностные обязанности;

18. на линейных станциях производить посадку пассажиров с билетами на данный поезд независимо от того, в какие вагоны выданы билеты, и не допускать посадки и высадки пассажиров на ходу поезда;

19. на станциях при необходимости пропуска через тамбур пассажиров с других поездов, обе боковые двери рабочего тамбура вагона держать открытыми, с поднятыми и зафиксированными откидными площадками и следить за переходом пассажиров;

20. контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности. Не допускать пользования ими открытым огнем, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курение в не отведенных для этого местах, подключения в вагоне магнитофонов, нагревательных и других электроприборов (за исключением электробритв), не предусмотренных электрической схемой вагона;

21. контролировать показания измерительных приборов, работу систем сигнализации и контроля;

22. на станциях при стоянке поезда более 5 минут, производить проверку состояния текстропных ремней привода генератора, температуру нагрева букс со стороны перрона;

23. при выявлении больного или подозрении на заболевание (в первую очередь на инфекционное), немедленно сообщить начальнику поезда через проводника соседнего вагона.