ВИСНОВКИ. Важливою рисою ринкового трансформування в Україні є постійне збільшення кількості збиткових підприємств

Важливою рисою ринкового трансформування в Україні є постійне збільшення кількості збиткових підприємств, що призводить до перегляду уже застарілих систем та механізмів управління підприємством і прийняття управлінських рішень. Саме тому, вивчення такого поняття як «фінансовий результат», набирає все більше оборотів у науково-дослідницькій роботі молодих учених.

Фінансовий результат морського торговельного порту – це результат діяльності, що визначається як різниця між сумами доходів та відповідних їм витрат, виражена у абсолютних показниках прибутку (збитку).

Формування фінансових результатів може змінюватись залежно від цілей розвитку підприємства. Якщо підприємство загалом націлено на високі темпи розвитку, збільшення обсягу продажів, завоювання частки ринку, максимізацію прибутку, то метою формування фінансових результатів є високі темпи їхнього зростання. Якщо підприємство стабілізує свою діяльність, задовольняючись мінімальним рівнем рентабельності або навіть збитковою діяльністю, то управління фінансовими результатами повинне бути сконцентроване на отримання такої суми, що забезпечує поточну платоспроможність. А якщо в основу діяльності підприємства покладено інтереси власників, то цільовою настановою формування кінцевих фінансових результатів є такі показники, як рентабельність інвестиційного або власного капіталу.

Головною метою управління фінансовим результатом є визначення шляхів найбільш ефективного його формування та оптимального розподілу, що спрямовано на забезпечення розвитку діяльності підприємства та зростання його ринкової вартості.

Портова галузь України перебуває у кризовому становищі, саме тому найбільша частина прибутку морських торговельних портів спрямовується на розвиток виробництва, що свідчить про постійне вдосконалення основної діяльності порту, також на модернізацію та автоматизацію виробничих ресурсів порту. Значна частина прибутку відводиться на погашення зобов’язань перед державними та місцевими бюджетами та цільовими фондами.

Проведений у другому розділі аналіз фінансової діяльності та фінансових результатів ДП «Іллічівський морський торговельний порт» показав, що у структура вантажообігу поступово знижується, що призвело до появи деяких негативних тенденцій у фінансовому стані підприємства. ДП «Іллічівський морський торговельний порт» втрачає вантажопотоки металовантажів, що проходили через нього на початку 2000-х років. Це пов’язано з появою більш вигідних для обробки відповідних вантажів вантажних центрів та найгіршим географічним положенням серед усіх своїх конкурентів у даному секторі. Велика відстань від металургійних центрів України робить невигідною обробку значною частини вантажів саме у порту Іллічівська.

Незважаючи на це, фінансовий стан підприємства залишається доволі стабільним у останні роки. Майже усі показники фінансової стійкості знаходяться у межах нормативних значень, деякі перевищують їх у декілька разова. Та незважаючи на це, негативні тенденції очевидні, обсяг чистого прибутку з 2010 по 2013 рр. скоротився більше ніж у 2 рази (з 216253 тис.грн. у 2010 році до 100 623 тис. грн. у 2013 році). У той же час жодний з показників не вказує на можливість банкрутства.

Побудова економіко-математичної моделі управління фінансовим результатом ДП «ІМТП» вказує на стрімке падіння чистого прибутку на наступні роки та необхідність негайного пошуку більш раціональних управлінських рішень щодо розподілу прибутку, шляхом оптимізації витрат та збільшення доходів порту.

Це можливо реалізувати, запроваджуючи нові системи класифікації витрат та етапів управління ними, та вводячи нормування виробничих запасів, що дозволить підвищити ресурсозабезпеченість порту. Окрім того, значну увагу необхідно приділити зношенню основних фондів, так як рівень зносу досягнув критичного значення - 80 %. Для цього необхідно розробити стратегію щодо залучення додаткових фінансових ресурсів з боку держави та інвесторів. Також необхідно вивільнити кошти, шляхом зменшення дебіторської заборгованості порту.

Тому, основними завданнями, які потребують негайної реалізації є:

- підвищення конкурентоспроможності порту;

- модернізації і розвитку об’єктів портової інфраструктури загального користування;

- забезпечення ефективного державного регулювання спеціалізованих послуг, що надаються в морському порту;

- забезпечення створення рівних і конкурентних умов для провадження господарської діяльності та отримання послуг у морському порту;

- забезпечення технологічного розвитку портової галузі та підготовки спеціалістів портової галузі;

- залучення приватних інвестицій для розвитку морських портів;

- активна участь у міжнародних організаціях з метою створення умов для транскордонних перевезень вантажів;

- приведення стандартів роботи морських портів у відповідність з європейськими тощо.