Передвижениям

4.2.1. Получив указание от дежурного по электродепо, уяснив цель, характер и маршрут предстоящей маневровой работы, машинист обязан направиться на соответствующий деповской путь, убедиться в отсутствии напряжения 825В на монорельсе (состав разгорожен, красные огни над деповскими путями и в смотровых канавах не горят, деповской путь заземлен, на разъединители 825В вывешена табличка «заземлено»).

4.2.2. Дальнейшую приемку маневрового состава осуществлять согласно Местной инструкции по электродепо с учетом особенностей эксплуатируемого типа подвижного состава.

4.2.3. При приемке вагона, вышедшего из ремонта, связанного с выкаткой тележек, машинист обязан дополнительно произвести осмотр подвагонного оборудования из смотровой канавы, проверить отсутствие посторонних предметов на тележках и подвагонном оборудовании в местах, доступных для осмотра, на рельсах и убедиться в возможности безопасного движения.

4.2.4. Перед перестановкой вагона, прошедшего ремонт и выводимого с путей подъемочного или случайного ремонта маневровым составом (вагоном) или мотовозом, на переставляемом вагоне машинист обязан проверить отключение всех автоматических выключателей, аккумуляторной батареи и главного разъединителя (БРУ).

4.2.5. При опробовании вагона на движение, после ремонта с выкаткой тележек, машинист обязан:

4.2.5.1. До подачи напряжения 825В на вагон:

- проверить действие стояночного (ручного) тормоза или убедиться в том, что стояночный (ручной) тормоз находится в рабочем состоянии по прижатию колодок (хвостовики закручены до отказа);

- включить главные разъединители (БРУ).

4.2.5.2. После подачи напряжения 825В на вагон включить:

- аккумуляторную батарею;

- все автоматические выключатели;

- выключатель мотор-компрессоров;

- зарядить воздушные магистрали;

- произвести полное служебное торможение;

- проверить, что давление воздуха в тормозных цилиндрах соответствует норме;

- проверить прижатие тормозных колодок к колесам;

- отпустить пневматический тормоз.

4.2.6. По сигналу дежурного по электродепо машинист обязан произвести опробование работы электрической схемы на положении KB (КМ) «Ход-1» вперед и назад со скоростью не более 5км/ч на деповских путях.