Каналы и масштабы влияния автотранспортного комплекса на окружающую среду

Автомобильный парк России ежегодно потребляет около 50 млн т моторного топлива. При этом в атмосферу с ОГ автомобилей выбрасывается более 200 раз­личных веществ, часть из которых токсична (табл. 26,2).

По степени воздействия на организм человека токсичные вещества подразде­ляются на четыре класса; 1 - чрезвычайно опасные, 2 - высокоопасные, 3 - уме­ренно опасные, 4 - малоопасные,

В число токсичных выбросов автомобилей входят; диоксид серы и соединения свинца - 1-й класс опасности; диоксид азота и альдегиды - 2-й класс; сажа - 3-й класс; оксид углерода и углеводороды - 4-й класс опасности.

Для токсичных веществ установлены предельно допустимые концентрации (ПДК):

• в рабочей зоне (ПДК_рз);

• среднесуточная в атмосфере населенных мест (ПДК_СС);

• максимальная разовая в воздухе населенных мест (ПДК_{м р}).

Поскольку опасность токсичных веществ неодинакова, приоритетность меро­приятий, обеспечивающих повышение экологической безопасности АТК, следует определять не только по массовым выбросам (G _mi ), но и по приведенным (G_{n i} ).

Если отнести затраты на соответствующее мероприятие S_n к получаемому в результате его реализации сокращению приведенного загрязнения окружающей среды 1-м компонентом ∆G_ni, то полученный показатель будет характеризовать эколого-экономическую эффективность и может служить инструментом выбора первоочередных мероприятий, направленных на обеспечение экологической безопасности АТК.

Приоритетными являются мероприятия, обеспечивающие для бензиновых автомобилей сокращение выбросов NO_V и соединений свинца, а для дизельных - NO, и сажи,

С целью ограничения выбросов вредных веществ в атмосферу уровни ток­сичности ОГ автомобилей в большинстве стран, в том числе в России, регла­ментированы специальными стандартами и правилами.