Индикаторные и эффективные показатели двигателя

В ходе расчета должны быть определены индикаторные показатели цикла (среднее индикаторное давление p_i, индикаторный КПД η_i, индикаторный удельный расход топлива g_i) и эффективные показатели двигателя (среднее эффективное давление p_e, механический КПД η_м, эффективный КПД η_е и удельный эффективный расход топлива g_e).

Расчетом последовательно определяются:

1. Теоретическое среднее индикаторное давление

2. Среднее индикаторное давление действительного цикла

p_i = φp_i^’ = 0.93*0.95 = 0.88, МПа

где φ = 0,92…0,95 – коэффициент скругления (полноты) индикаторной диаграммы, принимаемой для дизеля.

[Дизель без наддува p_i = 0.7…1.1 МПа]

3. Индикаторный КПД цикла

где Q_н,в МДж/кг.

[Дизель без наддува η_i = 0,38…0,50]

4. Индикаторный удельный расход топлива

[Дизель без наддува g_i = 175…230 г/кВт*ч]

5. Среднее давление механических потерь для дизелей с неразделенными камерами сгорания

р_м = 0,089+0,0118v_ср = 0,089+0,0118*8,4 = 0,188 МПа

Средняя скорость поршня v_ср принимается по прототипу и определяется по выражению

v_ср = Sn/30 = 0.140*1800/30 = 8.4 м/c

6. Среднее эффективное давление и механический КПД

p_e = p_i – p_м = 0,88 – 0,188 = 0,692 МПа

η_м = р_е/р_i = 0.692/0.88 = 0.786

[Дизель без наддува р_е = 0,5…0,85; η_м = 0,75…0,82]

7. Эффективный КПД и эффективный удельный расход расход топлива

η_е = η_i^.η_м = 0,456*0,786 = 0,36

g_e = 3600/Q_H^.η_e = 3600/(42.5*0.36) = 235,29 г/кВт^.ч

[Дизель без наддува η_е = 0,3…0,4; g_e = 210…280 г/кВт^.ч]