Обязанности машиниста при въезде в электродепо

9.1. В пути следования от станции до электродепо машинист обязан называть вслух все показания светофоров, расположенных на данном участке, и положение стрелок, входящих в маршрут.

9.2. При подъезде к месту видимости светофора Н-1 (Н-2) скорость состава должна быть не более 20 км/ч. При разрешающем показании светофора Н-1 (Н-2) за его изолирующим стыком появляется «ОЧ». Дальнейшее следование осуществляется при нажатой ПБ.

При запрещающем показании светофора Н-1 (Н-2) машинист останавливает состав электрическим тормозом и, оставив главную рукоятку КВ в положении «Тормоз-2», встаёт с рабочего места и контролирует показание светофора.

9.3. На светофоре Н-1 имеются маршрутные указатели «В» и «К». При горящем указателе «В» состав далее следует по светофору «В», как правило, в парк А. При горящем указателе «К» состав далее следует по светофору «К» в парк Б.

9.4. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать оповестительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям, держать приоткрытыми окно или дверь кабины машиниста для восприятия показаний, передаваемых по громкоговорящему оповещению.

9.5. При запрещающем показании маневрового светофора на парковых путях остановку состава перед ним машинист производит пневматическим тормозом с разрядкой тормозной магистрали не менее, чем на 1 Атм. Убедившись, что состав заторможен, встаёт с рабочего места и контролирует показание светофора.

После открытия светофора на разрешающее показание машинист повторяет вслух его показание, занимает рабочее место и приводит состав в движение.

9.6. Машинист останавливает состав перед воротами электродепо пневматическими тормозами у специального знака «25 м», отключает тумблер мотор-компрессоров. По сигналу дежурного по электродепо (один длинный или движение руки над головой) вводит состав на путь электродепо.

При движении состава машинист внимательно следит за свободностью деповского пути и подаваемыми сигналами.

9.7. При следовании по деповским путям машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной остановки «Стоп». Далее по сигналу дежурного по электродепо (два длинных) на положении КВ «Ход-1» продвигает состав к месту стоянки. Если состав имеет плохое ускорение, машинист выводит одну позицию РК. Остановку у места стоянки машинист производит пневматическим тормозом.