Дизельного палива Соmmon Rail

Коли зростаючий тиск досягне рівня, відповідного тому, що підтримується в акумуляторі високого тиску, відкривається випускний клапан 7. Стиснуте паливо поступає в контур високого тиску.

Плунжер ПНВТ подає паливо до тих пір, поки не досягне своєї ВМТ (подачі). Потім тиск падає, випускний клапан закривається. Плунжер починає рух вниз. Коли величина тиску в надплунжерному просторі опускається нижче за величину тиску підкачки, впускний клапан відкривається і процес повторюється.

Оскільки ПНВТ розрахований на велику величину подачі, на холостому ході при часткових навантаженнях виникає надлишок стиснутого палива, яке через клапан регулювання тиск і магістраль зворотного зливу повертається в паливний бак. Тут тиск палива падає, і потенційна енергія потоку палива вичерпується. Оскільки паливо під тиском нагрівається, то під впливом температури палива, що поступає з магістралі зворотного зливу, поступово підвищується температура палива в баку. Відповідно знижується ККД системи. При відключенні однієї плунжерної секції 3 скорочується кількість палива, яке подається в акумулятор високого тиску.

Якщо електромагнітний клапан 6 відключення плунжерної секції задіяний, то вбудований в його якір штифт натискає на впускний клапан 5, постійно тримаючи його у відкритому положенні. Паливо, що поступило в надплунжерний простір, не стискається під час ходу подачі, підвищення тиску не відбувається, випускний клапан не відкривається. Відповідно паливо не поступає в контур високого тиску, а повертається в контур низького тиску. При зниженні потрібної потужності відключення одній з плунжерних секцій дозволяє регулювати продуктивність ПНВТ.

Величина подачі палива до акумулятора високого тиску пропорційна частоті обертання валу приводу ПНВТ яка, у свою чергу, безпосередньо залежить від частоти обертання колінчастого валу дизеля. Співвідношення частот обертання валів до двигуна встановлюється при адаптації системи уприскування. Передавальне відношення між приводним і колінчастим валами підбирається так, щоб надлишок палива, що подається, був невеликий, але в режимі повного навантаження повністю задовольнялася потреба в пальному. Можливі значення цього передавального відношення складають 1:2 і 2:3.