Выход для вытаскивания и затаскивания шпалы

Год: 15.10.2012 на станции Иркутск-Пассажирский при передвижении маневрового состава из 19 вагонов и маневрового локомотива ТЭМ 18Д под управлением машиниста Богатырева А.А. допущен сход трех пассажирских вагонов по 1 пути технической станции.

2013 год – допущено не было.

Утвержденная организационная структура на предприятии отсутствует.

По этой причине приведем типовую организационную структуру дистанции пути (приложение В) [9]. Стоит отметить, что в Иркутск-Сортировочной дистанции пути отсутствует должность заместителя начальника дистанции по содержанию искусственных сооружений (ПЧЗ ИССО).

По схеме организационной структуры, представленной в приложении А, мы можем сказать, что на Иркутск-Сортировочной дистанции пути, как и на большинстве железнодорожных предприятий, осуществляется линейно-функциональная структура управления.

2.2 Описание процесса

Наименование процесса – «Одиночная смена деревянных шпал».

Типовая технологическая карта №7 «Одиночная смена деревянных шпал» была разработана по следующим документам:

- Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. 01.09.12

- Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утв. распор. №2790р ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г.

- МПС РФ «Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений» ПОТ РО-32-ЦП-652-99

- Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО РЖД ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-035-2012 утв. распор. ОАО «РЖД» №2769р от 29.12.2012 г.

- ОАО «РЖД» «Правила разработки и утверждения технологических карт для путевого хозяйства ОАО «РЖД», утв. ОАО «РЖД» п347ц-10

- Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути» утверждена распоряженем №2788р ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г.

- Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная распоряжением №2791р ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г.

- Правила технической эксплуатации железных дорог России утверждены приказом Минтранса России №286 от 21.12.2010 г.

- Технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути, ч.1, утв. ОАО «РЖД» от 30.03.2009 г.

Численность сотрудников, занятых в процессе смены деревянных шпал – 5 или 6 человек, в зависимости от сложности работ, в том числе:

- 2 монтера пути 3-го разряда;

- 2 сигналиста;

- бригадир пути и/или дорожный мастер.

Технологический процесс «Одиночная смена деревянных шпал», последовательность операций, входящих в этот процесс, а также исполнители описаны в таблице 7. На рисунке 8 представлена схема отрывки балласта в шпальном ящике.

Таблица 7 – Технологический процесс «Одиночная смена деревянных шпал»

Номер операции	Операция	Исполнитель
	Подготовительные работы
1.1	Отрывка балласта из шпального ящика на 2-3 см ниже подошвы шпалы с устройством выхода в одну сторону	2 монтера пути
	Основные работы	2 монтера пути
2.1	Выдергивание всех костылей на шпале	2 монтера пути
2.2	Снятие подкладок с вывеской рельсов при скреплении ДО	2 монтера пути
2.3	Сдвижка шпалы в отрытый ящик	2 монтера пути
2.4	Вытаскивание шпалы на обочину или междупутье	2 монтера пути
2.5	Подготовка постели под новую шпалу с удалением загрязненной корки балласта и планировка балласта по всей длине шпалы	2 монтера пути
2.6	Затаскивание новой шпалы в шпальный ящик с последующей установкой ее на место по метке	2 монтера пути
2.7	Установка подкладок при скреплении ДО	2 монтера пути
2.8	Забивка двух основных костылей по регулировочной рельсовой нити	2 монтера пути
2.9	Пришивка рельса по шаблону двумя основными костылями по второй рельсовой нити	2 монтера пути
2.10	Подштопка или подбивка шпалы с подброской балласта	2 монтера пути
	Заключительные работы
3.1	Забивка недостающих костылей	2 монтера пути

Продолжение таблицы 7

Номер операции	Операция	Исполнитель
3.2	Засыпка шпального ящика с разравниванием и трамбованием балласта, оправка балластной призмы, очистка шпалы	2 монтера пути

Сменяемая шпала

Выход для вытаскивания и затаскивания шпалы

Рисунок 8 – Схема отрывки балласта в шпальном ящике

2.3 Анализ процесса. Схема процесса. Перечень возможных проблем

Владелец процесса – дорожный мастер.

Рассмотрим процесс одиночной смены деревянных шпал.

Рисунок 9 – Система процессов предприятия

Опишем клиентов и выходы процесса – таблица 8

Таблица 8 – Клиенты и выходы процесса

№ п/п	Потребители (клиенты)	Выходы
	Процесс управления	Отчет о работе
	Процесс обеспечения	Заявка
3	Процесс эксплуатации	Участок пути, на котором произведена смена шпал
	Процесс хранения	Шпалы смененные

Далее опишем поставщиков и входы процесса – таблица 9.

Таблица 9 – Поставщики и выходы процесса

Для выполнения рассматриваемого процесса используются следующие ресурсы:

- персонал (монтеры пути; сигналисты; бригадир пути или дорожный мастер);

- инструмент.

Составим матрицу ответственности по рассматриваемом процессу. Результат представлен в таблице 10.

Таблица 10 – Матрица ответственности процесса

Функция	Персонал
Дорожный мастер	Монтер пути 1	Монтер пути 2	Бригадир пути
1 Планирование работ	О	-	-	-
2 Получение материалов	И	У	У	О
3 Расстановка рабочих, обеспечение мест необходимыми материалами	И	-	-	О
4 Подготовительные работы
4.1 Отрывка балласта из шпального ящика на 2-3 см ниже подошвы шпалы с устройством выхода в одну сторону - с одной стороны; - с другой стороны.	И	О	О	И
5 Основные работы
5.1 Выдергивание всех костылей на шпале и снятие подкладок: - по одну сторону; - по другую сторону.	И	О	О	И
5.2 Сдвижка шпалы в отрытый ящик - по одну сторону; - по другую сторону.	И	О	О	И

Продолжение таблицы 10

Продолжение таблицы 10

Продолжение таблицы 10

Функция	Персонал
Дорожный мастер	Монтер пути 1	Монтер пути 2	Бригадир пути
6 Наблюдение и контроль за качеством выполняемых работ	О	-	-	У
7 Приемка работ и сдача объектов мастеру	И	-	-	О
8 Контроль за соблюдением правил по охране труда при проведении работ, состоянием производственной дисциплины	О	-	-	У
9 Анализ результатов работ, причин нарушений правил безопасности	О	-	-	У
10 Отчетность	О	-	-	-

Необходимо пояснить условные обозначения, принятые в матрице ответственности процесса (таблица10):

- О – ответственный;

- У – участвует;

- И – информируется.

Должностная инструкция дорожного мастера приведена в приложении Е.