Об'ємні показники роботи рухомого складу. Визначення пробігу вантажних і порожніх вагонів і вантажообігу

Визначення пробігу вантажних і порожніх вагонів і вантажообігу.

Насамперед визначається густота руху вантажних і порожніх вагонів по ділянкам. Для цього необхідно розробити дві схеми вагонопотоків окремо вантажних і порожніх вагонів. При розробці схеми вантажних вагонопотоків треба дані з прийому і прибуттю кам'яного вугілля (таблиця А.4) і з розрахункового статичного навантаження перевести з тонн у вагони.

Величина статичного навантаження розраховується в залежності від кількості вагонів різноманітних типів, які використовуються для перевезення, за формулою:

(1.1)

де а₁,а₂,а₃ - відсоток вагонів різноманітних типів;

р_1,р_2,р₃ - відповідні технічні норми завантаження вагонів, т.

В розрахунках прийняти, що завантаження 4-осьових напіввагонів дорівнює 63 т/ваг, 4-осьових платформ - 34 т/ваг, 8-осьових на піввагонів - 124 т/ваг.

Після цього складається схема вантажних вагонопотоків (рисунок 1.1).

В поданій схемі прямокутниками позначені станції, а лініями - ділянки між ними. У прямокутниках в чисельнику показано відправлення, а у знаменнику - прибуття вантажу в тисячах вагонів (те ж показано і на ділянках).

За умовами проекту напрямок А – Б – В (туди) – вантажний, В – Б – А (назад) – порожній. Напрямок руху нафти і вугілля має бути тільки «туди», а суховантажів – в обидва напрямки (туди і назад). На стикових станціях А і В подаються дані про прийом вагонів за родом вантажів і разом.

Прийом з інших відділень назад   630св		Здача на станції інших відділень   78кв + 874св + 17н = 969
	10св 15св 10св 10кв + 125св + 20н В
630св   ГВБ=(630+614)/2=622   614св	14св 20св 30св 10св + 7н	8кв + 974св + 37н = 1099     ГБВ=(1096+1099)/2=1099     88кв + 964св + 44н = 1096
	5св 30св 15св 7кв + 25св + 8н Б
604св     ГБА=(604+601)/2=602,5     601св	9св 7св 12св 15св + 5н	95кв+959св+52н=1106     ГАБ=(1119+1106)/2=1112,5   95кв + 967св + 57н = 1119
	10св 2св 10св 5кв + 55св +3н А
601св   Здача на станції інших відділень		100кв+1020св+60н=1180     туди   Прийом з інших відділень

кв – кам’яне вугілля

сн – суховантажі

н – нафта

Рисунок 1.1 – Схема навантажених вагонопотоків, тис. ваг.

Правильність складання схеми перевіряється рівністю суми навантажених та прийому навантажених вагонів і суми вивантаження та здачі вантажних вагонів. Таким чином визначається робота підрозділу в вагонах.

На підставі схеми навантажених вагонопотоків за формулою (1.2) визначається робота за рік:

U=∑n_пр +∑n_нав або U=∑n_зд +∑n_вив (1.2)

де ∑n_пр - прийом навантажених вагонів по стикових станціях (А і В);

∑n_нав – навантаження по всіх станціях та ділянках;

∑n_зд - здача навантажених вагонів по стикових станціях;

∑n_вив – вивантаження по всіх станціях та ділянках.

Тут же, за схемою визначається густота руху навантажених вагонів як середньоарифметична величина між кількістю вагонів, які вирушили зі станції, і кількістю вагонів, які прибули на сусідню станцію.

Густота навантажених вагонопотоків визначається по ділянках і напрямках.

Величина пробігів навантажених вагонів визначається множенням густоти навантаженого вагонопотоку на довжину ділянки і дані заносяться у таблицю 1.1.

Таблиця 1.1 - Пробіги навантажених вагонів

Пробіги порожніх вагонів складаються з пробігів місцевих вагонів та пробігів вагонів, які прямують по регулювальним завданням. В умовах цієї курсової роботи порожні вагони рухаються тільки в напрямку В – Б – А.

Із рівності вагонопотоків по напрямках випливає, якщо по станції В здається 969 тис. навантажених вагонів (рисунок 1.2), а приймається тільки 630 тис. навантажених вагонів, то у порожньому стані на станцію В приймається 969 - 630 = 339 тис. вагонів. На станціях і дільницях відділення цей вагонопотік буде змінюватися у зв'язку з навантаженням і вивантаженням вагонів. При навантажені він буде зменшуватися на величину навантаження, при вивантажені, відповідно, збільшуватися (рисунок 1.3). В умовах курсової роботи вагони усіх типів, крім цистерн, які звільняються від вантажу на станціях і дільницях, зразу використовуються під навантаження, якщо є потреба у порожніх вагонах. Усі цистерни, які звільняються від вантажу, вивозяться в порожньому стані. Виходячи з цього, розробляється схема порожніх вагонопотоків (рисунок 1.3).

Прийом порожняка з інших підрозділів

339

469

-14-20+30+10+7=+13

-9-7+12+15+5=+16