Требования к троллейбусу, выпускаемому на линию

СПРАВОЧНИК

Технические неисправности на троллейбусе ЗИУ-9Б

Требования к троллейбусу, выпускаемому на линию

Троллейбус, подготовленный для работы на линии, должен быть экипирован в соответствии с перечнем, утверждённым организацией ГЭТ с учётом типа (модели) троллейбус и местных условий, в том числе:

- двухосный – двумя порошковыми или углекислотными огнетушителями ёмкостью не менее 5 л, установленными в кабине водителя и в пассажирском помещении;

- сочленённый – тремя порошковыми или углекислотными огнетушителями ёмкостью не менее 5 л, установленными в кабине водителя и в пассажирском помещении;

Примечание: при соответствующем обосновании допускается установка системы автоматического или полуавтоматического пожаротушения.

- медицинской аптечкой;

- знаком аварийной остановки;

- не менее чем двумя противооткатными упорами (башмаками).

Запрещается допуск к эксплуатации на линии троллейбуса, имеющего хотя бы одну из перечисленных ниже неисправностей:

Тормозная система:

1) не действует одна из тормозных систем;

2) рукоятка стояночного тормоза не удерживается запирающим устройством;

3) неисправен манометр пневматической (пневмогидравлической) системы тормозных приводов;

4) нарушена герметичность пневматических (пневмогидравлических) приводов, что вызывает падение давления воздуха при неработающем компрессоре более чем на 0,05 МПа (0,5кгс/см²) за 15 минут после полного приведения в действие тормозных приводов;

5) заедает тормозная педаль;

6) неисправен тормозной кран.

Рулевое управление:

1) суммарный люфт в рулевом управлении превышает 20 градусов;

2) неисправен усилитель рулевого управления;

3) имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов;

4) резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом;

5) наблюдается просачивание смазки в виде капель из картера рулевого механизма (каплепадение);

6) наблюдается просачивание жидкости в виде капель из гидросистемы усилителя руля (каплепадение).

Колёса и шины:

1) излом, ослабление или отсутствие хотя бы одной шпильки или гайки крепления колеса, а также наличие трещины в диске или ободе колеса;

2) на передних колёсах установлены шины, восстановленные по второй группе ремонта;

3) остаточная глубина рисунка протектора менее 2 мм в любой его части;

4) шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также отслоение протектора и боковины;

5) давление в шинах не соответствует установленным нормам;

6) неисправны замочные кольца или плохая посадка их на ободе колеса;

Карданная передача:

1) ослаблено крепление и посадка фланцев на валу тягового двигателя или редуктора;

2) отсутствует предохранительная скоба, если она предусмотрена конструкцией троллейбуса;

3) осевой зазор карданного шарнира и радиальный зазор шлицевого соединения превышает допустимую норму.

Центральный и колёсный редукторы:

1) отсутствует хотя бы одна шпилька крепления крышек фланца и картера;

2) наблюдается просачивание смазки с падением капель (каплепадение);

3) наличие посторонних шумов при работе редуктора.

Подвеска:

1) сломан хотя бы один коренной лист задней рессоры или любой лист передней рессоры;

2) перекос заднего (ведущего) моста, превышающий норму, установленную заводом-изготовителем.

Пневматическое оборудование:

1) работа компрессора сопровождается повышенным шумом;

2) предохранительный клапан не имеет пломбы (где это предусмотрено конструкцией завода-изготовителя) или предохранительный клапан не имеет соответствующей отметки о произведённой регулировке;

3) регулятор давления не поддерживает рабочее давление в пневматической системе в пределах, установленных в Технических Условиях на троллейбус;

4) неисправен регулятор положения кузова.

Крышевое оборудование:

1) дефекты токоприёмников, вызывающие сход токоснимающих головок с контактных проводов;

2) наличие трещин, погнутостей и сквозных прожогов на штангах;

3) заедание в шарнирах токоприёмников при перемещении штанг в горизонтальной или вертикальной плоскостях;

4) неисправны головки токоприёмников;

5) неисправны приспособления, предохраняющие от падения головки токоприёмника при срыве со штанги, если это предусмотрено конструкцией;

6) неисправна или неправильно отрегулирована система ограничения подъёма и опускания штанг;

7) не отрегулированы натяжные пружины токоприёмника, нажатие токоприёмника на контактный провод на высоте подвески контактного провода 5,8 м не соответствует 120-140 Н (12-14 кгс);

8) дефекты верёвок токоприёмников, колец и изоляторов;

9) повреждена или отсутствует на крыше дорожка из электроизоляционного материала;

10) установлены нестандартные контактные вставки

11) разница в длине штанг токоприёмника превышает 100 мм;

12) неисправны штангоуловители (при их наличии).

Электрическое оборудование:

1) нарушена работа тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи;

2) не работает световая или звуковая сигнализация;

3) установлены некалиброванные предохранители;

4) отсутствуют пломбы ограничительных аппаратов защиты;

5) не работают контрольно-измерительные приборы;

6) заедает пусковая педаль;

7) не работают в установленном режиме стеклоочистители;

8) не работают в установленном режиме стеклоомыватели(если предусмотрены конструкцией);

9) не работает привод дверей;

10) не работает звуковой сигнал;

11) не работают устройства обогрева стёкол кабины водителя;

12) ток утечки превышает 3 мА.

Внешние световые приборы:

1) не горят или не отрегулированы фары;

2) не горят стоп-сигналы, указатели поворота, габаритные фонари;

3) не установлены или не горят сигнальные опознавательные знаки (фонари) на сочленённом троллейбусе;

4) отсутствует освещение дверного проёма задней двери.

Кузов:

1) нарушена целостность дверей и люков пола;

2) повреждено изоляционное покрытие поручней и подножек входа и выхода;

3) нарушено крепление элементов пола и сидений, которое может привести к травме пассажира и повреждению его одежды или обуви;

4) нарушена целостность дверей и люков пола;

5) отсутствуют предусмотренные конструкцией троллейбуса зеркала заднего вида;

6) дефекты на стёклах и зеркалах заднего вида, искажающие или ухудшающие видимость;

7) повреждено или отсутствует хотя бы одно из стекол кузова;

8) протекает крыша;

9) неисправно буксировочное устройство;

10) не работают отопление кабины или салона в зимнее время;

11) не работает громкоговорящая установка;

12) разрушено мягкое соединение тягача и прицепа сочленённого троллейбуса.

Для контроля тока утечки троллейбус оборудуется бортовым устройством контроля. Допускается эксплуатация троллейбусов без бортовых приборов контроля тока утечки, при условии принятия необходимых мер контроля токов утечки в троллейбусных депо и на конечных станциях.