Размещ. и креп. лесоматериалов.

Лесные грузы, предъявляемые к перевозке, делят на группы: круглый лес, полукруглые пластины, пиломатериалы, рудстойка и крепежный лес, шпалы, стрелочные и мостовые брусья, фанера, древесно-волокнистые и древесно-стружечные плиты, технологическая щепа, дрова.

К круглому лесу относят бревна, столбы. В зависимости от длины он может быть длинным (от 6,5 м и выше), средним (от 3,75 до 6,5), коротким (от 2 до 3,75). пиломатериалы различают по способу обработки - обрезные и необрезные (кромки не обрезаны).

Технологическая щепа образуется в результате дробления кусковых отходов при лесозаготовках и лесопилении. Щепу используют в качестве сырья для целлюлозно-бумажной промышленности.

Основные свойства древесины, влияющие на условия ее хранения и транспортировки: влажность, плотность, форма, линейные размеры. В зависимости от содержания влаги лесоматериалы делят на свежесрубленные сырые (влажность 25% и более), полусухие (18-25%) и сухие (10-18%). Влажность зависит от вида древесины, места заготовки, времени года. плотность древесины отдельных пород дерева разная; она зависит от времени заготовки и влажности груза.

Лесоматериалы перевозят, как правило, в четырехосных полувагонах (55%), на платформах (25%) и значительную часть короткомерной древесины и дров в крытых вагонах. Технологическую щепу перевозят в специальных полувагонах объемом 135 м³ и грузоподъемностью 58 т с 20 разгрузочными люками. Прогрессивный способ погрузки, позволяющий грузить в каждый вагон дополнительно до 15 м³ лесных грузов - погрузка с «шапкой». Для перевозки пиломатериалов требуется вагонов на 40% меньше, чем для круглого леса.

При перевозке на платформах и в полувагонах лесоматериалы закрепляют инвентарными стандартными стяжками.

4. Схема примык. п/путей к СС