Перечень используемой литературы

1. Богданов А.Ф, Чурсин В.Г «Эксплуатация и ремонт колёсных пар вагонов». 2011. - 270 с.

2. Мотовилов К.В, Лукашук В.С «Технология производства и ремонта вагонов». 2013г. - 382 с.

3. Мойкин Д.А Неразрушающий контроль в вагонном хозяйстве. 2011. -87 с.

4. Быков Б.В, Пигарев В.Е «Технология ремонтов вагонов». 2011. - 559 с.

5. Герасимов В.С - «Технология вагоностроения и ремонта вагонов». 2008. - 381 с.

Графическая часть

1. Чертёж общего вида средства механизации или автоматизации, применяемого при ремонте детали сборочной единицы вагона (формат А4).

МАИК предназначен для измерения диаметра и толщины гребня колес. Он позволяет проводить измерения без выкатки колесных пар из-под вагона, автоматически вычисляет разность диаметров колес на колесной паре, автоматически производит разбиение колесных пар на группы по диаметру для формирования вагонных тележек и производит запись результатов измерений в энергонезависимую память.

Применение МАИК позволяет повысить точность измерений благодаря конструкции, обеспечивающей правильное позиционирование измерителя на колесе, и автоматическому усреднению результатов измерений в нескольких точках колеса. Наличие долговременной энергонезависимой памяти позволяет осуществлять контроль за процессом измерений, а так же накапливать статистическую информацию. Программа регистрации выполняемая на компьютере создает базы данных стандартного формата. Передача этих данных в ГВЦ позволит осуществлять полный оперативный контроль за состоянием колесных пар на всей сети дорог.

В устройство прибора МАИК входит: 1 — скоба измерителя; 2— шток измерителя диаметра; 3 — измеритель толщины гребня; 4 — крышка батарейного отсека; 5 — кронштейны с роликами; 6 — тумблер включения питания; 7— разъем кабеля блока сопряжения; 8— электронный блок.

2. Комплект документов: карта эскизов, маршрутная карта (или на выбор: карта дефектации, карта технологического процесса ремонта, операционная)