Повторно нажимает импульсную кнопку открытия левых дверей (КПЛ).

а) Двери – открылись. Продолжаем работу. (К.З. было кратковременное).

б) Двери – не открылись. Вновь отключился А-21.

Причина: Глухое К.З. на 31 -м поездном проводе (Рис.8).

Действия машиниста:

а) докладывает ДЦХ о характере неисправности,

б) высаживает пассажиров в ручную, т.е. в каждом вагоне раздвигает 4-й

дверной проём, (Рис. 8а) отключает кран,, выключения дверей ’’,

Рис. 8а

раздвигает двери и объявляет пассажирам, чтобы они, раздвигали остальные

дверные проёмы и выходили из вагона, поезд дальше с пассажирами не

пойдёт,

в) возвращаясь в головную кабину, в каждом вагоне проверяет отсутствие

пассажиров и закрывает кран,, выключения дверей ’’.

II. А-21 – отключился, т.е. при его включении он отключается вновь.

Следовательно, постоянное (глухое) К.З. на проводах,

Либо на Д (Рис.9)

либо на Д1. (Рис.10)

Действия машиниста:

а) затормаживает состав,

б) перекрывает кран ЭПВ,

в) отключает тумблеры АРС и АЛС,

Действия машиниста:

а) затормаживает состав,

б) перекрывает кран ЭПВ,

в) отключает тумблеры АРС и АЛС,

г) переводит реверсивную ручку в,, 0 ’’и вынимает её.

Включает А-21.

1) При его включении – вновь отключился.

Причина: К.З. на проводе Д. (Рис.11)

Действия машиниста:

а)переходит на КРУ (Рис.12),

б) открывает двери, высаживает пассажиров,

в) докладывает ДЦХ,

г) после высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции –

закрывает двери ВЗД 2 (Рис.13)

д) переходит на основной контроллер и следует в депо.

2) При включении А-21 – не отключается.

Причина: К.З. на проводе Д1.

Действия машиниста:

а) докладывает ДЦХ, о характере неисправности,

б) приводит кабину в нерабочее положение,

в) следует в хвостовой вагон, где раздвигает 1-й дверной проём,

г) реверсивную ручку устанавливает по ходу,, наз ’’

д) ППД переключает на правые двери,

е) открывает двери кнопкой справа (КДП) Рис.14

ж) после высадки пассажиров, по сигналу дежурной

по станции, закрывает двери включением ВЗД1 и ВЗД2 (Рис15),

з) управляет поездом из головной кабины и следует в депо.

б) А-21 – включён (целый).

Причина: Неисправность кулачка,,Д’’

а)переходит на КРУ

б) открывает двери, высаживает пассажиров,

в) докладывает ДЦХ,

г) после высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции –

закрывает двери ВЗД2,

д) переходит на основной контроллер и следует в депо.

Причины:

Слабый импульс,

2) Отключён (выбит) А-31 или А-32,