Данная ситуация может возникнуть на начальной станции.

2. Действия машиниста: Проверить положение ВЗД 1. (Рис. 3)

1. ВЗД 1 – отключён:

а) отключить ВЗД 2,

б) включить ВЗД 1,

в) по микрофону объявить пасс-рам о закрытии дверей,

г) включает ВЗД 2 и закрывает двери в поезде (Рис.1)

2. ВЗД 1 – включён. (Рис.4) или при его отсутствии.

3.

Действие машиниста: Проверить напряжение на 10-м проводе.(Рис.4)

Отсутствие напряжения на 10-м проводе, по причине: К.З. на 10-м проводе

в следствии чего, отключаются А-56 или перегорают П 1 на всё поезде.(Рис.4)

1. Напряжения нет: а) отключает ВЗД 2,(Рис.4а)

б) высаживает пассажиров из поезда,

в) докладывает ДЦХ

ВЗД 2 отключаем для того, что при включённом ВЗД 2 и переходе на КРУ произойдёт закрытие дверей при высадке пассажиров из вагонов, что может привести к травмированию пассажиров. (Рис.5)

г) переходим на КРУ, с отключённым ВЗД 2 (Рис.4а),

д) по сигналу деж. по станции, после высадки пассажиров,

закрывает двери ВЗД 2 и уезжает от КРУ (Рис.5).

Напряжение есть.

Действия машиниста: Проверить положение А-21.

4.

I. А-21 — Отключён (выбит) Рис.5а.

Отключение (промежуточное положение) А-21 происходит по причине:

К.З. на а) 16-м поездном проводе (Рис.5а).

б) проводе,, д 1 ‘’

в) проводе,, д ‘’.

1. Действия машиниста:

1.1. Отключает ВЗД 2,(Рис.6)

1.2. Восстанавливает (отключает, а затем включает) А-21.

I.I. А-21 не отключается:

Вывод: – К.З. на 16 поездном проводе (Рис.6).

(К.З. бывает кратковременное или глухое).

2. Действия машиниста:

2.1. Включает ВЗД 2. (Рис.1)

I.I.I. Двери закрылись – продолжаем работу (К.З. кратковременное).

I.I.II. Двери не закрылись – Вновь отключился А-21.

(Глухое К.З. на 16 поездном проводе) Рис.5а

3. Действия машиниста:

Отключает ВЗД 2,

2. Восстанавливает А-21, (Рис.6)

3. Высаживает пассажиров из поезда,

4. Докладывает ДЦХ о характере неисправности и дальнейших

действиях.

5. Закрывает двери от КРЗД. (Рис.7) по цепи:

+Б, П11, П1, 10-й провод, А 56, А-21, провод,, Д ’’, кулачёк,, Д ’’, провод,, Д1 ’’,

КРЗД, 12-й поездной провод, СК 2, и в каждом вагоне А-12, вагонный 12-й

провод, диодная развязка, катушки ДВР,, В №1’’ и,, В №2 ’’, земля.

Следуем в депо.

I.II. А-21 при его включении, вновь отключается (выбивает) в руках,

при отключённом ВЗД 2.

Причина: Глухое К.З. на проводах, либо,, Д ’’ (Рис.8), либо,, Д1 ’’(Рис.9).

1. Действия машиниста:

а)затормозить состав 1-ой ступенью торможения,

б) перекрыть кран ЭПК, отключает тумблер АРС,

Для определения на каком из двух проводов К.З.,на,, Д ’’ или,, Д1 ’’

в)машинист переводит реверсивную ручку в,, 0 ’’ (Рис.10)

г) включает (восстанавливает) А-21. (Рис.11)

I.II.I. А-21 вновь отключился (выбит).

Причина: К.З. на проводе,, Д ’’(Рис.10)

1. Действия машиниста:

а) высаживает пассажиров из поезда,

б) докладывает ДЦХ,

в) переходит на КРУ, (Рис.4а, стр.5.)

г) закрывает двери по сигналу деж. по станции от ВЗД 2 (Рис.5 стр.5)

д) переходит на основной КВ.

Следует в депо.

I.II.II. А-21 при его включении не отключился (не выбивает).

Причина: глухое К.З. на проводе,, Д1 ’’. (Рис.11)

Действия машиниста:

а) высаживает пассажиров из поезда,

б) докладывает ДЦХ о К.З. на проводе,, Д1 ’’ и

в) о закрытии дверей из хвостовой кабины.

г) приводит кабину в нерабочее положение,

д) берёт головной вагон на стояночный тормоз,

е) проверяет отключённое положение ВЗД 2,

ж) закрывает кабину головного вагона на 3-х гранку и направляется

в кабину управления хвостового вагона,

Если в головной кабине будет включён ВЗД 2, то из хвостовой кабины

двери в поезде не закроются, из-за отключения (cработки) А-21 при

включении ВЗД 2 в хвостовой кабине по цепи:

+Б, ПА, П1, 10-й поездной провод, А-21, ВЗД 1, ВЗД 2, 16-й поездной

провод хвостового вагона, СК 1, 16-й поездной провод головного вагона,

включённые ВЗД 1, ВЗД 2, провод,, Д1 ’’, и К.З.

На проводе,, Д1 ’’ головного вагона К.З., отсюда, в хвостовой кабине

будет отключаться А-21. (Рис.11)

В хвостовом вагоне заходит в салон, открывает дверь кабины и заходит в неё.

В кабине хвостового вагона:

а) реверсивную ручку по ходу,, НАЗАД ’’,

б) после высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции

закрывает двери в поезде от ВЗД 2, (Рис. 12)

Уходя из хвостового вагона, открывает кран,, выключения дверей ’’ раздвигает

двери, встаёт в дверном проёме, правую ногу устанавливает в упор открытой

дверной створки, закрывает кран,,выключения дверей’’ и выходит из вагона.

В головной кабине:

и) снимает состав со стояночного тормоза,

к) приводит кабину в рабочее положение,

л) по разрешающему сигналу выходного светофора приводит

поезд в движение.

Cледует в депо.

II. А-21 – Не отключён (не выбит).

Причина: Неисправность:

а) ВЗД 2 (в большей степени) рис.13.

б) кулачка,, Д ’’ (в меньшей степени) рис.14.

Отказ в работе ВЗД 2 может произойти из-за нечёткой работы включающее

пружины, в следствии чего, появляется воздушный зазор, т.е. отсутствие

электрического контакта.

Отказ в работе кулачка,, Д ’’ может произойти из-за излома включающей

пружины.

Действия машиниста:

а) Высаживает пассажиров,

б) Докладывает ДЦХ,

в) После высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции

I. Закрывает двери от КРЗД – если двери закрылись, следует в депо.

(Неисправность ВЗД 2)

II. Двери от КРЗД не закрылись.

Причина: неисправность кулачка,, Д ’’ (Рис.14)

Действия машиниста:

а) Переходит на КРУ, (См. Стр.5, 1-й обзац),

б) Включает ВЗД 2, закрывает двери (рис.15).

в) Переходит на управление от основного контроллера

Следует в депо

Причины:

1. Неисправность кнопки,

3. Нет напряжения на 10 -м проводе,

4. Отключён (выбит) А-21,

После отключения ВУД 2 и нажатии импульсной кнопки,, открытия левых дверей ’’ КДЛ, двери открываются по цепи: (Рис.1)

+ Б, ПА, П1, 10 -й поездной провод, А 21, провод,, Д ’’, кулачёк реверсора Д,

провод,, Д1 ’’, ППД, импульсная кнопка КДЛ, 31 -й поездной провод, СК 2, и в

каждом вагоне А-31, В №1,, земля ‘’.

I.

После нажатия импульсной кнопки КДЛ, двери в поезде не открылись по

причине: неисправности импульсной кнопки КДЛ. (Рис. 2)

Действия машиниста:

Нажимает вторую импульсную кнопку КДЛ. (Рис.3)

Двери в поезде:

а) Открылись – Неисправную кнопку закрывает на флажок.

Продолжает работу от второй кнопки КДЛ. (Рис. 3)

б) Не открылись -- Следовательно, первая кнопка исправна.

II. Действия машиниста: Проверяет положение,, переключателя

положения дверей ’’ (ППД).

а) ППД – в положении,, двери справа ’’. (Рис.4)

Переключатель в положении,, двери справа ’’ может остаться после пред-

шествующей станции с платформой справой стороны или при самообороте на

промежуточной или конечной станции, где переходной мостик был справа.

Переключает ППД в положение,, двери слева ’’и открывает двери.(Рис.1)

б) ППД – в положении,, двери слева ’’.

III.

Действия машиниста: Проверяет норму напряжения на 10 проводе.

а) Напряжение – Нет. (Рис.5)

Отсутствие напряжения на 10 -м проводе по причине: К.З. на 10 -м проводе,

в следствии этого, отключаются А-56 или перегорают П1 на всём поезде.

Действия машиниста:

1) Переходит на КРУ, (Рис.6)

2) Открывает двери,

3) Высаживает пассажиров,

4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции,

5) Уезжает от КРУ.

Действия машиниста:

2) Открывает двери,

2) Открывает двери,

3) Высаживает пассажиров,

4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции,

5) Уезжает от КРУ.

б) Напряжение – Есть.

Действие машиниста:

Проверить положение А-21.

а) А-21 – отключён (выбит) (Рис.8)

Причина отключения А-21 – К.З. на проводах:

а) либо на Д,

б)либо на Д1,

в) либо на 31-м поездном проводе.

В момент нажатия импульсной кнопки (КДЛ), при наличии К.З. на

31-м поездном проводе (Рис.7), отключился А-21 (Рис.8)

В электрических цепях К.З. бывает: а) кратковременное или

б) глухое (постоянное).

Действие машиниста: Включает (восстанавливает) А-21

I. А-21 -- не отключается, т.е. на проводах Д и Д1 К.З. нет.

Следовательно, К.З. на 31-м поездном проводе. (Рис.7 и 8),