Особенности сварки алюминия и его сплавов

Целый ряд деталей машин (блоки, головки, корпуса гидронасосов, картеры сцепления и др.)изготовляют из алюминиевых сплавов. Характерные дефекты этих деталей:трещины, пробоины, обломы, срыв резьбы и т. д. Сварка из алюми­ниевых сплавов имеет свои особенности:

•на поверхности алюминиевых сплавов всегда имеется оксидная плёнка, имеющая температуру плавления 2050 °С, т.е. в три раза выше температуры плавле­ния основного металла. Она препятствует, если её не удалить, соединению основно­го металла с наплавленным. Оставаясь в жидком металле она вызывает поры;

•при нагреве алюминиевые сплавы не меняют своего цвета и трудно заме­тить переход из твёрдого состояния в жидкое;

•алюминиевые сплавы обладают высокой теплопроводностью, следова­тельно, требуют более мощных источников тока;

•алюминиевые сплавы имеют большой коэффициент усадки, что является причиной возникновения больших внутренних напряжений, из-за которых появ­ляются трещины в околошовной зоне;

•алюминиевые сплавы обладают большой жидкотекучестью в расплавленном состоянии.

Газовая сварка

Подготовка детали состоит в зачистке или разделке шва, обезжиривания ацетоном, промывка водой. Сварка ведётся кислородно-ацетиленовым нейтраль­ным пламенем с небольшим избытком ацетилена. Давление газов на 5... 10 % меньше чем при сварке сталей аналогичной толщины.

Направление сварки пра­вое, угол наклона горелки 20... 40°. Мощность горелки выбирают из расчёта 100 ÷ 120 л/ч на 1 мм толщины металла. Для сварки применяют флюс АФ-4А. В ка­честве присадочного материала применяют проволоку из алюминиевых сплавов марок AM4, АМг СвАк5,10. Диаметр проволоки выбирают от толщины сваривае­мой детали. В качестве присадочного материала могут быть использованы прутки отлитые из выбракованных деталей.