Проектирование продольного профиля дороги, нахощяейся в верхнем уровне.

В нижнем уровне проходит дорога III категории – принимаем трехпролетный балочный путепровод.

Минимальная отметка проектной линии на трехпролетном путепроводе определяется по формуле

где Н_ПН – проектная отметка дороги, проходящей в нижнем уровне;

5,0 – автодорожный габарит;

0,2 – запас габарита на усиление дорожной одежды при реконструкции;

С_П – строительная высота пролетного строения

,

где h_б – высота балки, м;

∆С – толщина дорожной одежды, гидроизоляции (в курсовом проекте можно принять ∆С=0,16м).

Требуемая длина пролетного строения L_т,2 трехпролетного путепровода определяется по формуле

где В – ширина дорожного полотна нижней дороги с учетом дополнительных полос на ней;

l_min – минимальное расстояние от бровки обочины до опоры путепровода, равное по ТКП [1] 2м для дорог I, II, III категорий и 0,5м для дорог IV, V категорий.

t_оп – толщина опор путепровода (в курсовом проекте может быть принята равной 0,4м).

Принимаем высоту балки 120 см, длину 21 м.

1.3
.1 Определение длины путепровода.

Схема к определению длины путепровода

Определяем требуемую длину путепровода L_пт, при угле пересечения дорог, равном 90º.

Схема к определению требуемой длины путепровода над дорогами II, III, IV, V категорий

При прохождении нижней дороги в насыпи требуемая длина путепровода при α=90º

,

где В – ширина дорожного полотна;

m₁ – заложение откоса насыпи (в курсовом проекте можно принять m₁=4 для дорог I-б, I-в, II, III, IV, V категорий и m₁=3 для дороги I-а категории);

m₂ – заложение откоса конца подхода (m₂=1,5);

h₁ – высота насыпи по бровке обочины:

,

где Н_пн – проектная отметка нижней дороги на пересечении осей дорог;

Н_ч – черная отметка на пересечении дорог;

∆У – снижение отметки бровки обочины относительно проектной отметки, вычисляется по данным о поперечном профиле дорожного полотна нижней дороги

b_k – расстояние между подошвами насыпей нижней и верхней дорог (в курсовом проекте можно принять 0,4-1,0м).

Требуемую длину путепровода корректируемна угол пересечения дорог, отличный от 90º

Далее вычисляют длину крайних пролетов путепровода (трехпролётного)

где L₂ – принятая типовая длина среднего пролета.