Обоснование режима оптимального энергоиспользования судовой энергетической установки модернизируемого судна

По формуле (69), рассчитаем для каждого режима,энергоёмкость транспортировки при нормальной винтовой характеристике (Кв=1).

, (69)

где: Вм - часовой расход топлива модернизируемого судна, ; - удельная теплота сгорания топлива дизельного топлива, , , для ЛТ , ; - количество работающих ДГ на режиме; Рв – номинальная эффективная мощность ДГ, кВт; - количество работающих АК на режиме; Вк – часовой расход топлива АК, ; - количество работающих валогенераторов на режиме; - удельный расход топлива ГД модернизируемого судна, Рг – номинальная мощность валогенератора, кВт; - количество работающих УК на режим; G–водоизмещение модернизируемого судна, т.; Vн – скорость модернизируемого судна в полном грузу, - доля мощности ГД.

,

,

,

381,

,

,

На рис.7 отобразим графически, режим оптимального энергоиспользования СЭУ модернизируемого судна.

рисунок 7 - Режим оптимального энергоиспользования СЭУ модернизируемого судна.

По формуле (70), рассчитаем оптимальную скорость модернизируемого судна в грузу.

(70)

где: Vн – скорость модернизируемого судна в грузу ; – оптимальная долевая частота вращения коленчатого вала,

По формуле (71), рассчитаем оптимальную частоту вращения коленчатого вала ГД модернизируемого судна.

(71)

где: - номинальная частота вращения коленчатого вала ГД модернизируемого судна, – оптимальная долевая частота вращения коленчатого вала,

по формуле (72), рассчитаем мощность ГД модернизируемого судна на оптимальном режиме.

кВт (72)

где: Хе – число ГД модернизируемого судна, шт; Ре – номинальная эффективная мощность ГД модернизируемого судна, кВт; – оптимальная долевая частота вращения коленчатого вала,

кВт

По формуле (73), рассчитаем часовой расход топлива ГД модернизируемого судна.

(73)

где: Ром - ГД модернизируемого судна на оптимальном режиме, кВт; - оптимальный удельный расход топлива ГД модернизируемого судна bмо=0,222, .

По формуле (74), рассчитаем экономию топлива модернизируемого судна.

(74)

где: Vн – скорость модернизируемого судна в грузу ;Вом - часовой расход топлива ГД модернизируемого судна, Vом - оптимальная скорость модернизируемого судна в грузу, - количество работающих ГД; bе – удельный расход топлива ГД модернизируемого суднае, Ре – номинальная эффективная мощность ГД модернизируемого судна, кВт.

Вывод: После расчёта режима оптимального энергоиспользования СЭУ модернизируемого судна выяснилось, что при использовании судна на оптимальном режиме экономия топлива составляет 34%. Показатели оптимального режима занесём в табл.14.

Таблица 14 – Параметры оптимального режима модернизируемого судна.

Наименование параметра, размерность	Значение параметра
Оптимальная скорость Vо,	14,89
Оптимальная частота вращения коленчатого вала ГД,	402.5
Оптимальная мощность ГД, кВт	344.29
Оптимальный часовой расход топлива ГД,	76.43
Экономия топлива, %