Определение категорий существующей АД

1.2.1. Расчёт параметров i и m по плану трассы

Для выполнения расчёта были выполнены следующие работы:

произведена разбивка пикетажа на плане трассы существующей АД; выполнено определение отметок земли пикетов и плюсовых точек по трассе; расчёт значений i,m на каждом пикете.

Результаты разбивки пикетажа представлены в таблице 1.1.

Таблица1.1

В таблицах представлены результаты полученные в Практических работах(ПР). В студенческих работах следует представить расчёты для Вашего варианта.

После выполнения пикетажа участка трассы были определены отметки земли пикетов и плюсовых точек по трассе. Результаты представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2.

По результатам табл.1.2 строится схема продольного профиля (см. рис. 1.2)

Определение крутизны склонов (m) и продольных уклонов (i) выполняется по формулам (1.1) и (1.2).

m=(X_(j+1)-X_(j))/(Н_о(j+1)-Н_о(j)), (1.1)

i=[(Н_{о(j+ 1 )} -Н_о(j))/(X_{(j+ 1 )} -X_(i))] ·1000, ‰. (1.2)

Рис.1.2. Схема продольного профиля

Результаты расчётов оформляются в табличном виде (см. табл. 1.3)

Таблица 1.3

Вывод- Максимальное значение продольного уклона i_max = 60‰.

1.2.2Определение минимального радиуса круговой кривой R_min

Из известной формулы определения тангенса Т круговой кривой

Т = R ·tg(α /2), (1.3)

получаем формулу для определения R

R = T / tg(α /2). (1.4)

Результаты вычислений R, представлены в табл.1.4.

Таблица 1.4

Вывод- Минимальное значение радиуса круговой кривой R_min = 152м.

1.2.2. Определение фактической категории АД

Фактическую категорию существующей дороги на момент обследования и оценки состояния определяют путем сопоставления основных геометрических параметров (табл.1.4) с нормативными значениями [4]. К указанным параметрам относят ширину проезжей части (ширину основной укрепленной поверхности), продольные уклоны и радиусы кривых в плане[11].

В зависимости от рельефа местности эти параметры рассматривают как главные или дополнительные критерии при определении категории дороги (табл.1.5) [11,п.4.3]. Рельеф местности устанавливают по значению коэффициента m (см. ПР 2 и п. 1.3.1)

Используемые в процессе обучения материалы, топографические карты с нанесёнными на них планами трасс существующих АД, позволяют получить информацию только о продольных уклонах и радиусах кривых в плане. Используя указанные параметры, устанавливаем фактическую категорию существующей дороги.

Определение фактической категории дороги производится в следующей последовательности (см. ПР 4).

1. Определение расчётной скорости v.

Расчетная скорость определяется в зависимости от значений i и R (см. ПР 2 и ПР3) по табл.4.2 из [4, табл, 10]. Последовательность действий при определении расчетной скорости v:

1.1. Из ПР 2 берётся значение i_max = 60‰;

1.2. В табл.4.2, колонка 2 (ссылка на таблицы в ПР4)выбирается значение наиболее соответствующее i_max = 60‰;

1.3. В табл. 4.2, колонка 1 выбирается значение v = 80 км/ч соответствующее выбранному значению i_max = 60‰, обозначим выбранное значение расчетной скорости v_i = 80 км/ч;

1.4. Из ПР 3 берётся значение минимального радиуса круговой кривой R_min =152м;

1.5. В табл. 4.2, для основного (равнинного) типа местности в колонке 5 выбирается значение R = 150м, наиболее соответствующее R_min;

1.6. В табл. 4.2, колонка 1 выбирается значение v = 60 км/ч соответствующее выбранному значению R = 150м, обозначим выбранное значение расчетной скорости v_R = 60 км/ч;

1.7. Сравниваем значения v_i = 80 км/ч и v_R = 60 км/ч, выбираем минимальное из этих двух значений, обозначим выбранное значение расчетной скорости v = 60 км/ч.

2. Определение фактической категории дороги.

По табл.4.3 из [4, табл, 3] для значения расчетной скорости v = 60 км/чи типа местности по рельефу - равнинный,(см. ПР 2) фактическая категория дороги – 5.

1.2.4.Определение требуемой категории АД

Требуемую категорию дороги на момент обследования определяют на основании данных о фактической годовой среднесуточной интенсивности движения, приведенной к легковым автомобилям - N_ф, полученной в год обследования. Допускается с целью определения требуемой категории дороги использовать данные об интенсивности движения за предыдущий год.

В случае, когда фактическая среднегодовая интенсивность движения превышает расчетную для данной категории дороги по #M12293 0 5200258 3704477087 78 23945 2496674701 2685059051 3363248087 4294967268 584910322[4]#S, принимают решение о необходимости реконструкции существующей дороги с переводом ее в более высокую категорию.

При реальной диагностике фактическая интенсивность движения определяется на основе данных учета интенсивности движения на рассматриваемом участке дороги. При выполнении курсового проекта(см.ПР5) фактическая интенсивность движения определяется по формуле (1.5).

N_ф = N _снип+ ∆ N × k_в×n (1.5)

где N _снип - интенсивность движения соответствующая фактической категории по табл.5.1(см.ПР5); ∆ N - изменение интенсивности по сравнению с запроектированной, случайная величина определяется автоматически; n - номер варианта по журналу; k _в- коэффициент зависящий от номера варианта (варианты 1…9 k _в =1; варианты 10…19 k _в = 0,5; варианты 20 и более k _в = 0,3) вычисляется автоматически.

Расчёт по формуле (1.5) представляется в табл.1.5.

Таблица 1.5

В таблице 1.5 представлен пример для определения требуемой категории на основе исходных данных рассмотренных в ПР 2…5, для n=2 (для 2-го варианта). Вывод – требуемая категория 4.

1.2.5.Определение рекомендуемой (расчетной) категории дороги

Рекомендуемую при реконструкции категорию дороги определяют проектные организации на основании данных о перспективной интенсивности движения N _п, полученных путем прогноза и технико-экономических расчетов.

При выполнении курсового проекта N _п определяется по формуле (см.ПР6)

N _п = N _ф ×(1 + q) ^T (1.6)

где q -величина годового прироста интенсивности движения выраженная в долях единицы при выполнении практической работы и курсового проекта задается преподавателем в соответствии с вариантом(см. «Задание»); Т - перспективный период, Т = 20 лет.

Расчёт представляется в табличной форме (табл.1.6), после ввода значения N _ф.

Таблица 1.6

Для условий рассматриваемого примера рекомендуемая категория – 4.