Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Справочные данные для расчета коэффициентов аварийности
| Интенсивность, тыс. авт./сут | ||||||||||||||
| К1 (двухполосные дороги) | 0,75 | 1,0 | 1,30 | 1,70 | 1,80 | 1,5 | 1,0 | 0,6 | ||||||
| К1 (трехполосные дороги) | 0,65 | 0,75 | 0,9 | 0,96 | 1,25 | 1,5 | 1,3 | 1,0 | ||||||
| К1 (трехполосные дороги)2 | 0,94 | 1,18 | 1,28 | 1,37 | 1,51 | 1,63 | 1,45 | 1,25 | ||||||
| Интенсивность,тыс. авт./сут | ||||||||||||||
| К1 (4 полосы движения и более) | 1,0 | 1,1 | 1,3 | 1,7 | 2,2 | 2,8 | 3,4 | |||||||
| Ширина проезжей части, м | 7,5 | 10,5 | 14-153 | 144 | |||
| К2 при укрепленных обочинах | 1,35 | 1,05 | 1,00 | ,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 |
| К2 при неукрепленных обочинах | 2,5 | 1,75 | 1,5 | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,7 |
| Ширина обочин, м | 0,5 | 1,5 | 2,0 | 3,0 | 4,0 |
| К3 (двухполосные дороги) | 2,2 | 1,4 | 1,2 | 1,0 | 0,8 |
| К3 (трехполосные дороги) | 1,37 | 0,73 | 0,65 | 0,49 | 0,35 |
1 При разметке проезжей части на три полосы движения. 2 При разметке осевой полосы. 3 Без разделительной полосы. 4 С разделительной полосой.
| Продольный уклон, % | |||||
| К4 | 1,0 | 1,25 | 2,5 | 2,8 | 3,0 |
| Радиус кривых в плане, м | 200-300 | 400-600 | 1000-2000 | > 2000 | ||
| К5 | 5,4 | 4,0 | 2,25 | 1,6 | 1,25 | 1,0 |
| Видимость, м | ||||||||
| К6 в плане | 3,6 | 3,0 | 2,7 | 2,25 | 2,0 | 1,45 | 1,2 | 1,0 |
| К6 в профиле | 5,0 | 4,0 | 3,4 | 2,5 | 2,4 | 2,0 | 1,4 | 1,0 |
| Ширина проезжей части мостов по отношению к проезжей части дороги | Меньше на 1 м | Равна | Шире на 1 м | Шире на 2 м | Равна ширине земполотна |
| К7 | 6,0 | 3,0 | 2,0 | 1,5 | 1,0 |
| Длина прямых участков, км | 3,0 | ||||
| К8 | 1,0 | 1,1 | 1,4 | 1,6 | 1,9 |
| Тип пересечения | В разных уровнях | Кольцевые пересечения | В одном уровне при интенсивности движения на пересекаемой дороге, % от суммарной на двух дорогах: | ||
| 1,0 | 10-20 | ³ 20 | |||
| К9 | 0,35 | 0,70 | 1,5 | 3,0 | 4,0 |
| Пересечение в одном уровне.Интенсивность движения по основной дороге, авт./сут | 1600-3500 | 3500-5000 | 5000-7000 | И более |
| К10 | 2,0 | 3,0 | 4,0 |
| Видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги, м | 60-40 | 40-30 | 30-20 | ||
| К11 | 1,0 | 1,1 | 1,65 | 2,5 | 5,0 |
| Число основных полос на проезжей части для прямых направлений движения | 3 без разметки | 3 с разметкой полос движения | 4 без разделительной полосы | 4 с разделительной полосой | |
| К12 | 1,0 | 1,5 | 0,9 | 0,8 | 0,65 |
| Расстояние проезжей части от застройки, м, и ее характеристика | 501) | 50-202) | 50-203) | 20-103) | 104) | 105) |
| К6)13 | 1,0 | 1,25 | 2,5 | 5,0 | 7,5 | 10,0 |
1 Населенный пункт с одной стороны дороги. 2 То же, имеются тротуары или пешеходные дорожки. 3 Населенный пункт с двух сторон дороги, имеются тротуары и полосы местного движения.4 Для местного движения полосы отсутствуют, имеются тротуары. 5 Полосы для местного движения и тротуары отсутствуют. 6 Цели при характеристиках застройки, указанных в сносках 3, 4 и 5, населенный пункт находится с одной стороны дороги, значения К13 берутся вдвое меньшими.
| Длина населенного пункта, км | 0,5 | |||||
| К14 | 1,2 | 1,7 | 2,2 | 2,7 | 3,0 |
| Длина участков на подходах к населенным пунктам, м | 0-100 | 100-200 | 200-400 |
| К15 | 2,5 | 1,9 | 1,5 |
| Характеристика покрытий | Скользкое, покрытое грязью | Скользкое | Чистое, сухое | Шероховатое старое | Шероховатое новое |
| Коэффициент сцепления при скорости 60 км/ч | 0,2-0,3 | 0,4 | 0,6 | 0,7 | 0,75 |
| К16 | 2,5 | 2,0 | 1,3 | 1,0 | 0,75 |
| Ширина разделительной полосы, м | ||||||
| К17 | 2,5 | 2,0 | 1,5 | 0,5 | 0,4 |
| Расстояние от кромки проезжей части до обрыва глубиной более 5 м*, м | 0,5 | 1,0 | 1,5 | |||
| К18 без ограждений | 4,3 | 3,7 | 3,2 | 2,75 | 2,0 | 1,0 |
| К18 с ограждениями | 2,2 | 2,0 | 1,85 | 1,75 | 1,4 | 1,0 |
* При глубине оврага 5 м и менее коэффициент К18 принимают равным 1,0.
Приложение 2.3. Габариты мостов и путепроводов
[ГОСТ Р 52748-2007]
Приложение 2.4. Основные параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
| Ширина земляного полотна, м | Категория дороги | Число полос движения | Ширина, м | |||||
| полосы движения | укрепленной полосы обочины | центральной разделительной полосы | остановочной полосы | Обочины См.5.21 | Укрепл укрепленной полосы на разделительной полосе | |||
| 28,5; 36; 43,5 | IА | 4; 6; 8 | 3,75 | 0,75 | 2,50 | 3,75 | ||
| 27,5; 35; 42,5 | IБ | 4; 6; 8 | 3.75 | 0,75 | 2,50 | 3,75 | ||
| 21, 28, 17,5 | IВ | 4; 6; 8 | 3,75/3,50 | 0,75/0,50 | 2,50 | 3,75 | ||
| 15; 12 | II | 2; 4 | 3,75/3,50 | 0,75/0,50 | – | 2,50 | 3.75/2.5 | – |
| III | 3.,0 | 0,50 | – | – | 2,5 | – | ||
| IV | 3,00 | 0,50 | – | – | 2,0 | – | ||
| 4,5+3,5=8 | V | 4,5 | – | – | – | 1,75 | – |
П р и м е ч а н и я: 1. Ширину центральной разделительной полосы с ограждением по оси на дорогах категории IВ допускается принимать равной ширине полосы для установки ограждения плюс полоса безопасности. 2. В обоснованных случаях на дорогах категории II допускается устройство четырехполосной проезжей части с шириной полосы движения 3,5 м при расчетной скорости движения не более 100 км/ч.
Приложение 2.5. Состав транспортного потока.
| m* | Тип транспортного средства | Формула для определения С m, % ** |
| Легковые автомобили | 3× n × k в*** | |
| Грузовые(лёгкие), 1…2 т | 0,23×(100- С 1) | |
| Грузовые(лёгкие), 2…4 т | 0,27×(100- С 1) | |
| Грузовые(средние),5…8 т | 0,25×(100- С 1) | |
| Грузовые(тяжёлые),более 8 т | 0,12×(100- С 1) | |
| Автобусы | 0,025×(100- С 1) | |
| Автопоезда (тягач с прицепом) | 0,105×(100- С 1) |
* m – тип автомобилей; ** С1 – количество легковых, %; *** k в – коэффициент зависящий от номера варианта, см. Задание п.5.
Приложение 2.6. Пример заполнения 1-й части линейного графика
| АЗС |
Date: 2016-11-17; view: 358; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |