Существующие нефтяные танкеры со специальной балластировкой

1. Если существующий нефтяной танкер имеет такую конструкцию или эксплуатируется таким образом, что, не прибегая к использованию водяного балласта, он всегда удовлетворяет требованиям по осадке и дифференту, изложенным в пункте 2 правила 13 настоящего Приложения, то он считается удовлетворяющим требованиям по танкам изолированного балласта, указанным в пункте 7 правила 13 настоящего Приложения, при условии одновременного выполнения всех следующих условий:
a) методы эксплуатации и балластировка одобрены Администрацией;
b) достигнуто соглашение между Администрацией и имеющими к этому отношение правительствами государств портов - сторон настоящей Конвенции, если выполнение требований по осадке и дифференту достигается с помощью эксплуатационных методов; и
c) Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью содержит запись о том, что нефтяной танкер эксплуатируется со специальной балластировкой.

2. Во всех случаях водяной балласт не принимается в грузовые танки, за исключением тех редких рейсов, когда погодные условия настолько тяжелы, что, по мнению капитана, необходимо иметь в грузовых танках дополнительный водяной балласт для обеспечения безопасности судна. Такой дополнительный водяной балласт обрабатывается и сбрасывается согласно правилу 9 и в соответствии с требованиями правила 15 настоящего Приложения. Соответствующая запись об этом производится в Журнале нефтяных операций, упомянутом в правиле 20 настоящего Приложения.

3. Администрация, внесшая в Свидетельство запись в соответствии с подпунктом 1(с) настоящего правила, сообщает Организации подробности этого для распространения среди сторон настоящей Конвенции.

Правило 13E