A) от нижней мертвой точки к верхней мертвой точки

B) от верхней мертвой точки к нижней и обратно

C) дважды проходит через нижнюю мертвую точку

D) от верхней мертвой точки к нижней мертвой точки

Е) дважды проходит через верхнюю мертвую точку

7. Название такта в цилиндре двигателя, при котором совершается полезная работа

A) сжатие

B) наполнение

C) впуск

D) выпуск

E) рабочий ход

8. Конец закрытия впускного клапана

A) в начале такта впуска при движении поршня к НМТ

B) в начале такта выпуска при движении поршня к ВМТ

C) в конце рабочего хода

D) в конце такта сжатия

E) в начале такта сжатия

9. Порядок работы четырех цилиндрового двигателя

A) 4-3-1-2

B) 1 -4-2-3

C) 1-4-3-2

D) 1-2-3-4

E) 1-3-4- 2

10.

КШМ

1. Гильзы и цилиндры блоков двигателей

А) не растачивают и не шлифуют под ремонтный размер

В) растачивают и шлифуют под произвольный размер

С) растачивают, но не шлифуют под ремонтный размер

D) не растачивают, но шлифуют под ремонтный размер

Е) растачивают и хонингуют под ремонтный размер

2. Шестерни с трещинами на зубьях

А) восстанавливают холодной сваркой

В) восстанавливаю аргонно-дуговой сваркой

С) восстанавливают газопламенной наплавкой

D) восстанавливают электросваркой

Е) не восстанавливают

3. Перед напрессовкой венец маховика нагревают до температуры

А) 20-50 С

В) 150-220 С

С) 80-100 С

D) 100-120 С

Е) 50-80 С

4. Какие из перечисленных деталей жестко крепятся к коленчатому валу

А) вкладыши коренных шеек

В) вкладыши шатунных шеек

С) маховик коленчатого вала

D) крышка коренного подшипника

Е) шатун

5. Состояние в котором должен быть двигатель при окончательной затяжке головки блока из алюминиевого сплава

А) прогрет до температуры 60-70 градусов

В) прогрет до температуры 80-90 градусов

С) в любом состоянии

Д) прогрет до температуры 40-50 градусов

Е) в холодном

6. Положение поршня при регулировке теплового зазора клапанов

А) в любом положении

В) ВМТ при такте выпуска

С) НМТ при такте впуска

Д) НМТ при рабочем ходе