Рекомендации по выбору исходных данных

6.1Район размещения тоннеля: город или за городом.

6.2. Геометрические характеристики тоннеля.

- длина тоннеля;

- сечение (периметр);

- профиль трассы тоннеля, определяющий уклоны различных участков;

- тип обделки, определяющий шероховатость поверхности и аэродинамические коэффициенты трения.

- количество уширений (сужений) сечения по трассе тоннеля. При установке в тоннеле подшивного потолка его общая протяженность и сечение.

6.3. Аэродинамические характеристики тоннеля.

- аэродинамический коэффициент трения l_тр в зависимости от шероховатости поверхности обделки тоннеля, принимая среднее значение 0,024, изменяется в интервале 0,015 – 0,06. Меньшее значение относится к сплошной обделке с гладкой поверхностью, большее к поверхности с грубой шероховатостью, например, тюбинговой крепи.

- коэффициент местного сопротивления портала с исходящей вентиляционной струей x_вых. принимается, равным 1. Коэффициент местного сопротивления портала с входящей вентиляционной струей зависит от формы портала. Для портала с раструбом величина x_вх составляет 0,1. Для обычной формы сечения портала x_вх =0,5.

С₀ - коэффициент обтекания портала при воздействии ветровой нагрузки принимается равным 0,7.

z_м - коэффициенты местных сопротивлений расширений и сужений рассчитываются в зависимости от соотношения сечений в «узких» и «широких» местах по трассе тоннеля.

6.4 Характеристика транспортного потока

- число полос движения;

- направление движение транспортных средств по полосам движения (однонаправленное или двух направленное);

- установленная скорость движения по каждой полосе;

- средние интенсивности транспортного потока в условных легковых (приведенных) для часа «пик» D_{пр.ч.пик. уст.} при установленной скорости движения и скорости при замедленном движении D_{пр.ч.пик. зам.}. В зависимости от района размещения тоннеля (городской или загородный) и направлений движения транспортных средств (однонаправленном ли двунаправленном) величины соотношений между интенсивностями замедленного движения и движения с установленной скоростью d= D_{пр.ч.пик. зам}/ D_{пр.ч.пик.уст.} приведены в табл. 6.1.

В режиме «пробка» количество условных легковых (приведенных) автомобилей за час для городских и загородных тоннелей соответственно составляет 165 усл. лег. авт и 150 усл. лег. авт в час. на км полосы движения

-структура транспортного потока: интенсивность движения транспортных средств различного типа: легковых автомобилей А_л (с бензиновыми А_л.б. и дизельным А_л.д. двигателями), легкого грузового транспорта Б_л.гр (с бензиновыми Б_л.гр.б. и дизельным Б_л.гр.д. двигателями) массой до 3,5 т, тяжелого грузового транспорта (с дизельным двигателем) В_гр.: 15 т (грузовики и автобусы) - В_гр.1; 32 т (грузовики с прицепом и полуприцепом) - В_гр.2.

Таблица 6.1 Соотношение между интенсивностями замедленного движения и движения с установленной скоростью

При отсутствии данных о структуре транспортного потока можно принимать, что:

- интенсивность движения тяжелого грузового транспорта В_гр составляет Y,% от общей интенсивности движения С_{ч.пик.уст};

- интенсивность движения легкого грузового транспорта Б_л.гр. - c,% и_. от интенсивности движения легковых автомобилей А_л (табл. 6.4).

- интенсивность движения легковых автомобилей с дизельным двигателем А_л.д. составляет ω, % от общей интенсивности движения легковых автомобилей А_л:

- интенсивность движения легких грузовых автомобилей с дизельным двигателем Б_л.гр.д составляет σ, % от общей интенсивности движения легких грузовых автомобилей Б_л.гр;

- интенсивность движения тяжелого грузового транспорта массой 15 т В_гр.1 составляет β, % от общей интенсивности движения тяжелого грузового транспорта В_гр:

Значения величин Y, c, ω, σ, β, ориентировочно установлены при анализе структуры усредненного транспортного потока в России, странах Евросоюза, Австралии, Алжира, Китая (табл. 6.2).

Таблица 6.2 Коэффициенты, определяющие структуру транспортного потока

6.5 Аэродинамические характеристики транспортных средств.

Миделево сечение S_м и коэффициент лобового сопротивления C_л транспортных средств принимаются по данным таблицы 6.3

Таблица 6.3 Величины S_л и C_л, характеризующие различные типы транспортных средств

Примечание - C*_л – величина коэффициента лобового сопротивления стоящей машины

6.7 Метеорологические параметры атмосферного воздуха у порталов тоннеля, орографическая характеристика местности, фоновый уровень загрязнений атмосферного воздуха.

- температура наружного воздуха t_ат;

- относительная влажность наружного воздуха j_ат..

- атмосферное давление P_ат..

- для автодорожных тоннелей в гористой местности дополнительно учитываются высоты порталов тоннеля над уровнем моря, максимальная высота горы, через которую проходит тоннель, Н_г, температура атмосферного и давление воздуха на этой высоте t_г, Р_г.

- характеристика розы ветров у каждого из порталов, по которой устанавливается сочетание направления ветра относительно оси тоннеля и его скорость, приводящее к максимальной величине ветрового влияния.

HNOLOGY STAND

ARD GROUP

B

Приложение Ж