Схема контактно-транзисторної системи запалювання . [10] cтор 89-91 [1] стор 244

Існують контактно-транзисторні СЗ з накопиченням енергії в конденсаторі. В таких системах використовують, як правило, керований діод, тому їх називають тиристорними. У разі роз­микання контактів переривника тиристор підключає конденса­тор до первинної обмотки котушки, на яку він і розряджається (а в обмотці вторинній індукується висока напруга). Отже, осно­вна частина енергії іскроутворення накопичується в ємності.

Безконтактно-транзисторна СЗ широко впроваджується з 80-х років минулого століття.

Якщо в контактних СЗ переривник безпосередньо розмикає первинне коло струму, в контактно-транзисторних — коло ке­рування, то в безконтактних СЗ і керування безконтактне. В такій системі транзисторний комутатор 3 (рис. 3.8), який пере­риває коло первинної обмотки котушки запалювання 4, спра­цьовує під дією електричного імпульсу, створеного безконтакт­ним датчиком. Це система високої пробивної напруги (в межах ЗО кВ).

Датчики поділяють на параметричні (застосовують обмеже­но) та генераторні. Як джерела живлення електричного кола керування найбільшого по­ширення набули магнітоеле­ктричні датчики — індук­ційні та датчики Холла (Е. Холл — американський фізик, який у 1879 р. від­крив важливе гальваномагні­тне явище).

Магнітоелектричний індук­ційний датчик — це одно­фазний генератор змінного струму з ротором на постій­них магнітах. Кількість пар полюсів ротора дорівнює кі­лькості циліндрів двигуна. Півперіоди напруги, що створюються, відкривають транзистор, який формує струм каскаду комутатора СЗ.

Контрольні запитання

1.Що називають пробивною напругою?

2.Поясніть принцип роботи котушки запалювання.

3.Схарактеризуйте переваги і недоліки контактної та контактно-транзисторної систем запалювання робочої суміші.

4.За рахунок чого і як утворюються імпульси струму високої на­пруги в безконтактній системі запалювання?

5.Поясніть принцип дії індукційної котушки.

6.Для чого передбачено кут випередження запалювання?

7.До чого призводить зменшення або збільшення відносно норми кута випередження запалювання?

8.Для чого призначений октан-коректор?