Вал вторичный коробки передач

Таблица 5.37.

КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ ВАЛА ВТОРИЧНОГО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

№ дефекта	Обозначение	ВОЗМОЖНЫЙ ДЕФЕКТ	РАЗМЕРЫ, мм	СПОСОБ РЕМОНТА
Номинальный	Предельно допустимый без ремонта
		Трещины и сколы			Браковать
	Е	Износ шейки под подшипники	Ø40	Ø39,998	Хромировать
3,4	Ж	Износ шеек под ролики подшипников	Ø81-0,023	Ø80,957	1. Наплавить 2. Обработать в номинальный размер
	И	Износ поверхности под подшипник	Ø60±0,01	Ø59,985	1. Наплавить 2. Обработать в номинальный размер
	К	Износ шлицев	9,4-0,1	9,25	1. Наплавить 2. Обработать в номинальный размер
	Л	Износ шлицев	10	9,84	1. Наплавить 2. Обработать в номинальный размер
	М	Износ шлицев	9	8,87	1. Наплавить 2. Обработать в номинальный размер
	Н	Износ зубьев муфты   -крайних венцов	Размер по роликам Dр=7+0.001, h=5,4	1. Наплавить 2. Обработать в номинальный размер
Ø126,778-0,14	Ø126,44
		-среднего венца	Ø128,116-0,129	Ø127,8
	П	Износ резьбы М39х2-6g		более 1 нитки	1. Калибровать 2. Наплавить

Рис. 5.48. Дефекты вала вторичного коробки передач.

Наибольший износ вторичного вала детали 142.1701105 происходит по шлицевому элементу под синхронизатор 4 и 5 передачи, так называемому замку (или утонению). Этот дефект имеет 72 процента ремфонда (Рис. 5.48).

Для валов с односторонним износом шлицевого элемента применяется односторонняя наплавка проволокой 51 ХФА Ø1,2 мм на полуавтомате А547-У в среде углекислого газа. Далее детали обрабатывают по следующей технологии:

1) зачистка центров, 2) шлифование наружного диаметра в зоне наплавки заподлицо с основным металлом, 3) фрезерование наплавленного шлицевого элемента в номинальный размер, 4) зачистка наплывов.

Утонение с восстанавливаемой стороны шлица не фрезеруют, используя в качестве замка утонение, оставшееся с изношенной стороны шлицев.

Все валы проверяют на сопрягаемость кареткой синхронизатора 4 и 5 передачи дет. 142.1701156.

У валов с полным износом утонения после наплавки утонение фрезеруют с 2-х сторон. Операция фрезерования производится специальной фрезерной головкой, оснащенной твердосплавной наплавкой ВК6, ВК8. Твердость восстановленного шлицевого элемента НRC 52…53. При фрезеровании утонения применяют концевые фрезы с такой же напайкой.

При срыве или износе М39х2-6g не более 1 нитки следует калибровать резьбу плашкой. При износе резьбы более 1 нитки наплавить резьбу сварочной проволокой Св-08Г2С Ø1,2, затем точить под резьбу и нарезать новую резьбу. В мелкосерийном производстве можно обработать поверхность П под резьбу М36х2-6g.

Среди посадочных мест наибольший износ имеют шейки под роликоподшипники
Ø81_-0,023. Характер износа: следы проворота роликоподшипника, наклеп на шейке, следы сплавления роликоподшипника с шейкой.

Для восстановления шеек применимы газопламенное напыление с оплавлением, электроконтактная наплавка порошком с последующим шлифованием в номинальный размер кругами 91А40СМ1.