При определении времени простоя необходимо все результаты делить на 60 для перевода минут в часы

1. Средний простой транзитного вагона без переработки:

tтр

(∑ miti)

= тр, (10.1)

где: (

∑ m t

– общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без

переработки на станции;

i тр

– общее число вагонов в транзитных поездах.

В случае, когда число вагонов во всех составах одинаково, то простой рассчитывается по формуле

i i

t = тр, (10.2)

тр N

тр

– общие часы нахождения транзитных поездов без переработки

на станции (рис. 8.2);

Обе суммы выражения (10.1 и 10.2) могут быть определены по плану- графику.

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой:

T = t + t + t + t + t

, (10.3)

пер ПП расф СП оф ПО

где t ПП

– средний простой вагона в парке прибытия;

техн

– среднее технологическое время обработки состава по прибытии

пп

t техн

ПП

= t то

(рис. 3.1);

t ож

– средняя продолжительность межоперационных простоев в парке

прибытия, определяют по формуле:

ож

∑ mt ПП

n '

пер

, (10.5)

– суммарные вагоно-часы межоперационных простоев в парке прибытия, определяемые по графику за 12-часовой период;

n '

пер

t

расф

– общее за 12-часовой период число транзитных вагонов с переработкой, поступивших в парк прибытия;

– среднее время нахождения вагона в процессе расформирования,

складывается из времени на надвиг и роспуск состава с горки (формулы 4.5 и 4.6), т.е.:

расф над рос

t = t + t ф

, (10.7)

СП нак ож

ф

=(∑ mt)ож;

n

ф

tнак

– среднее время простоя вагона под накоплением в часах:

t

нак

Кст

= ф, (10.8)

n

пер

К – число назначений поездов плана формирования (определяется из задания ПЗ 9);

n

пер

т

ф

– количество вагонов, отправляемых в поездах своего формирования за сутки (табл. 1.1);

– среднее число вагонов в формируемом составе, 71 ваг.

(определяется из задания ПЗ 5).

с – параметр накопления, в курсовом проекте принимаем 11,3 составо- часа;

t оф – среднее время нахождения вагонов в процессе окончания формирования на вытяжках с учётом перестановки состава в парк отправления, рассчитанное по формуле (5.21);

t = t ПО + t ПО, (10.9)

ПО техн ож

техн

– среднее технологическое время обработки состава по отправлению

t ПО = t (рис. 8.1);

техн обр

отправленных вагонов в составах своего формирования,

(∑ mt)ПО

t ПО = ож.

ож n

о

3. Общий простой транзитного вагона:

t n + T n

T общ = тр тр пер пер, (10.10)

тр n + n

тр пер

где

n

тр

n

пер

– суточное число транзитных вагонов без переработки (табл. 1.1);

– суточное число транзитных вагонов с переработкой, исключая местные, (табл. 1.1).

4. Средний простой местного вагона:

T = (t + t) + t п + t + t пв + t + t у + t + (t + t + t

), (10.11)

м ПП расф ож п ож пв ож у СП оф ПО

В этой формуле два первых и три последних слагаемых в общем случае совпадают с соответствующими элементами простоя транзитных вагонов с переработкой (формулы (10.4) – (10.10)). Остальные слагаемые принимают следующие значения:

п

= (∑ mt)ож;

n п

м

tп – среднее время на подачу местного вагона, включая подборку и расстановку, определяют по формуле

t гд n

+ t з n

+ t ст n

t = п гд п з п ст, (10.12)

п n + n + n

гд з ст

п п

t ст – время на подачу местных вагонов, соответственно, на

n гд,

n з,

nст

– количество местных вагонов, соответственно, на грузовом

t пв

ож

дворе, заводе, складе топлива (табл. 1.2);

– средний простой местного вагона в ожидании начала грузовых операций определяют по формуле, аналогичной формуле (10.5), при этом в знаменателе должна быть сумма местных вагонов,

пв

которые были поданы на пункт местной работы,

t пв

ож

= (∑ mt)ож,в

n пв

м

t пв

= t пв (n п

+ n) + t пв (n п + n в) + t в n в

, (10.13)

пв пв в

– время на погрузку, выгрузку местных вагонов,

соответственно, на грузовом дворе, заводе, складе топлива (ПЗ 7);

n гд, n гд, з з n ст

– количество местных вагонов, подлежащих

п в n п, n в, в

погрузке и выгрузке, соответственно, на грузовом дворе, заводе, складе топлива (табл. 1.2, ПЗ 6);

у

= (∑ mt)ож;

n у

м

учётом сборки вагонов и сортировки по назначениям плана формирования, определяют по формуле, аналогичной формуле (10.13), при этом в знаменателе должна быть сумма местных

t гд n

+ t з n

+ t ст n

вагонов убранных с пункта местной работы, t

= у гд у з у ст

у n + n + n

гд з ст

(в курсовом проекте время на подачу и уборку одинаковое,

поэтому

t = t

Значения

tп,

t

определяют по данным задания и результатам

t пв t у

рассчитывают по плану-графику делением вагоно-минут соответствующего

операции (для t пв) или убранных (для t у) вагонов.

ож ож

5. Рабочий парк (среднее наличие) вагонов на станции:

nрп

= nтрtтр + nперTпер + nмTм, (10.14)

24

где

n n

– суточное число транзитных вагонов без переработки, с

переработкой и суточное поступление на станцию местных вагонов, (табл. 1.1).

6. Вагонооборот станции – сумма прибывших и убывших вагонов за сутки, т.е.:

n = n + n =

n + n

(10.15)

об пр уб

2(тр пер)

7. Коэффициент использования маневровых локомотивов рассчитывают для каждого локомотива (на сортировочной горке и вытяжных путях формирования) по плану-графику по формуле:

∑tман

ψ л =

, (10.16)

где

∑tман

– общее время занятия локомотива маневровой работой за 12- часовой период, мин.

8. Коэффициент использования горочных механизмов:

ψгм =

t

рос

t

, (10.17)

г

где: t рос

tг

– время роспуска состава на горке (4.6);

– продолжительность горочного технологического интервала (раздел 6).

Показатели работы станции целесообразно для удобства свести в таблицу 10.1.

Таблица 10.1 Показатели работы станции Н

Основная литература:

1. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. Учеб. Том 1. Под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина/ М.: УМЦ ЖДТ, 2009. – www.twirpx.com, www.scbist.com.

2. Технология работы сортировочных станций / Бородин А.Ф., Биленко Г.М., Олейник О.А., Бородина Е.В.; Под ред. А.Ф.Бородина: Уч. пос. – М.: РГОТУПС, 2002. – 192 с.

Дополнительная литература:

3. Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М.: ТЕХИНФОРМ, 2003. – 275 с.

4. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. М.: ТЕХИНФОРМ, 2007. – 100 с.