Наличие и работа локомотива

В простое на станциях приписки Σm_pr и станциях оборота Σm_ob учитываются локомотивы, которые простаивают или выполняют маневровую работу как на станционных, так и на деповских путях.

По исходным данным (прил., табл. П.2) распределяем локомотивы грузового движения по элементам производственного цикла (табл. 2). По каждой группе вычисляем относительные величины структуры, динамики.

Таблица 2

Краткий анализ табл.2 выявил общее снижение локомотивов эксплуатируемого парка грузового движения на 9,77% (с 433,45 до 391,10). Как показывает детальное изучение данного массива информации все элементы производственного цикла также имеют тенденцию к снижению. Особое внимание хотелось бы уделить отрицательному моменту – это уменьшение работы локомотивов в движении с 183,46 до 175,65 на 4,26%. Несмотря на такое общее уменшение, мы имеем не утешительный факт, снижение работы локомотива на промежуточных станциях, оно составило 14,18% (с 21,79 до 18,70).

Работа, выполненная локомотивами грузового движения, измеряется тонно-километрами локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками).

Грузооборот брутто Σ(pl)_b, включает тонно-километры нетто эксплуатационные и тонно-километры тары Σ(pl)_t:

- в работе (2)

= - - чистое движение

Линейный пробег Σm_ls отражает полное расстояние, пройденное за отчетный период локомотивами при выполнении поездной работы:

где Σms - пробег во главе поезда; Σm_vspms - линейный вспомогательный пробег; Σm_ss - пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц.

где Σm_dvs, Σm_ods, Σm_ts — пробег локомотивов в двойной тяге, одиночном следовании и в подталкивании.

По исходным данным (прил., табл. П.З) рассчитываем показатели объема работы локомотивов, их абсолютное и относительное изменение за текущий период по сравнению с базисным. Расчеты обобщаем в табл. 4.

Расчеты:

1) Базисный

= 22398050 - 13573070 =8824980 т-км

=233814+565307+131323=930444 лок-км

=19755+156157=175912 лок-км

=175912+7161462=7337374 лок-км

=930444+175912=1106356 лок-км

=5971645+930444+259373=7161462 лок-км

2) Текущий

= 22411169 -13411125 = 9000044 т-км

=249068+639227+136724=1025019 лок-км

=18195+118325=136520 лок-км

=136520+6850308=6986828 лок-км

=1025019+136520=1161539 лок-км

=5579343+1025019+245946=6850308 лок-км

Таблица 3

Показатель	Символ	Период	Темп роста, проц.
Базисный	Отчётный
Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс. т-км
брутто				100,06
нетто				98,81
тары				101,98
Грузооборот грузового движения, тыс. т-км
брутто грузового движения				100,08
нетто грузового и пассажирского движения				98,81
Пробеги локомотивов, лок-км:
во главе поезда				93,43
в двойной тяге				106,52
в одиночном следовании				113,08
в подталкивании				104,11
по системе многих единиц				94,82
Линейный вспомогательный пробег				110,16
Условный пробег				77,61
Общий пробег локомотивов				95,22
Вспомогательный общий пробег локомотивов				104,99
Линейный пробег				95,66

Вывод: изменение показателей грузооборота и работы локомотива носят разбросанный характер: грузооборот нетто снизился и соответственно возрос грузооборот тары, значительно уменьшился условный пробег локомотивов- на 32, 39% и увеличился пробег локомотивов в одиночном следовании – на 13,08%.