Международная классификация

ü M1: перевозка пассажиров, не более 8 мест, легковые в том числе повышенной проходимости.

ü M2: перевозка пассажиров, более 8 мест, до 5 т., автобусы: городские, кл. I, междугородние, кл. II, туристические, кл. III.

ü M3: перевозка пассажиров, более 8 мест, свыше 5 т., автобусы: городские, кл. I, междугородние, кл. II, туристические, кл. III.

ü N1: перевозка грузов, до 3.5 т., грузовые специализированные, специальные в том числе повышенной проходимости.

ü N2: перевозка грузов, от 3.5 до 12 т., грузовые, тягачи, специальные, специализированные в томи числе повышенной проходимости.

ü N3: перевозка грузов, свыше 12 т., грузовые, тягачи, специальные, специализированные в томи числе повышенной проходимости.

ü O1: буксируемые для перевозок, до 0.75 т., прицепы.

ü O2: буксируемые для перевозок, от 0.75 до 3.5 т., прицепы и полуприцепы.

ü O3: буксируемые для перевозок, от 3.5 до 10 т., прицепы и полуприцепы.

ü O4: буксируемые для перевозок, свыше 10 т., прицепы и полуприцепы.

3. Произвести классификацию видов изнашивания деталей автомобилей. Сущность процессов изнашивания [1. 38-40 стр.].

1. Механическое изнашивание в результате механических воздействий.

1.1 Абразивное изнашивание абразивные элементы между трущимися поверхностями.

1.2 Изнашивание при пластическом деформировании сопровождается изменением макро–геометрических размеров без потери массы.

1.3 Изнашивание при хрупком разрушении – в результате трения наклеп, становиться хрупким и разрушается.

1.4 Усталостное изнашивание (питтинг) – образование на поверхности трещин в следствии знакопеременной нагрузки.

2. Молекулярно–механическое изнашивание – в результате молекулярного взаимодействия.

2.1 Изнашивание схватыванием (схватывание первого рода) – микросхватывание трущихся поверхностей.

2.2 Адгезионное (тепловое) изнашивание (схватывание второго рода) – перенос части металла на другую поверхность (адгезия, сваривание).