В Э21. Почему при сборе схемы на Тормоз возникает тормозной момент на вале ТЭД?

П Из-за изменения направления тока в обмотках якоря.

в Э22. СДРК предназначен для:

П Работы реостатного контроллера.

В Э23. Что произойдёт при нажатии на КРЗД, если в головном вагоне выбит А12?

П Закроются двери во всём поезде.

в Э24. Дифференциальное реле срабатывает при:

П Разности токов между группами ТЭД в моторном режиме и параллельном соединении групп ТЭД.

В Э25. Для какой цели включаются КШ при сборе схемы на Ход-1?

П Для плавного трогания.

в Э26. При срабатывании А2 в одном вагоне и длительном торможении от АРС:

П Сработает ЭПВ.

В Э27. Признаки отсутствия напряжения на 10 поездном проводе.

П Все указанные признаки.

В Э28. По какой причине в режиме "ослабления поля" происходит увеличение силы тяги?

П Увеличение силы тока в якорях ТЭД.

В Э29. По какой причине перегорает главный предохранитель?

П При токе более 1000А в силовой цепи в моторном режиме в течение 20с.

в Э30. В момент остановки при положении КВ "Тормоз-2" сработал ЭПВ, затем загорелся светодиод ЛКТ. Причиной срабатывания ЭПВ может быть:

п Срабатывание А2 и А72 в любом вагоне. \

В Э31. Где расположено реле РВТ?

П В потолочной нише кабины машиниста.

В Э32. Если в одном вагоне ПСП остался в положении ПП, то при переводе КВ в "Ход»?

П В данном вагоне не будет собираться схема на Ход и Тормоз.

В Э33. Где расположено реле Р1-5?

П В потолочной нише кабины машиниста.

В Э34. При каких токах срабатывает РЗ-3?

П 40-60А.

в Э35. АВУ предназначен для:

П Контроля за давлением в ТМ.

в Э36. При размыкании главных контактов ЛК образуется электрическая дуга из-за:

П По всем перечисленным причинам.

в Э37. Если при торможении от устройств АРС машинист не подтвердит свою бдительность, то:

П Произойдёт торможение со срабатыванием ВЗ№2 в момент остановки.

в Э38. Признак заброса реверсивного вала КВ в хвостовом вагоне во время торможения на станции: