Основные необходимые материалы для причала самолета Ан-2В

При строительстве пирсов на неподвижных опорах при­меняют свайные и ряжевые опоры.

Свайные опоры сооружают при наличии грунтов, до­пускающих забивку свай. Глубина забивки 3÷4 м. Для придания свайным основаниям достаточной прочности при высоте опор до 3 м сваи перекрываются на­садкой поверху, при высоте более 3 м - дополнительно нижними горизонтальными схватками и при высоте опор более 4 м добавляют диагональные схватки. Ряжевые опоры, как правило, применяют на скалистых или каменных грунтах, а также при слабых грунтах (глинистых, торфяных), не допускающих забивку свай. Ряж представляет собой сруб из бревен диаметром 18÷26 см, имеющий стенки и дно. Для предохранения стен ряжа от выпучивания под действием балласта и придания ему большей прочности ряж разбивают пе­регородками на примерно равные ячейки в плане, которые загружают балластом.

Пирсы оборудуют предохранительными брусьями, устройствами для крепления гидросамолетов (кнехтами), а также обвешивают автопокрышками или обивают другим каким-либо эластичным материалом для пре­дохранения поплавков гидросамолетов от повреждений. На рис. 3 в качестве примера показан пирс, на котором имеется специальная дорожка для передвижения загру­зочной тележки. Дорожка ограничивается колесоотбойными брусками и имеет две поворотные площадки.

Рис. 3. Пирс: 1 - кнехты; 2 - колодец для раздаточного устройства; 3 - автопокрышки; 4 - топливопровод; 5 - склад отдела перевозок; 6 - загрузочная тележка

Рис. 1. Стационарный гидроспуск для самолета Ан-2В: 1 - трос; 2 - лежень; 3 - настил из пластин; 4 - колея из досок; 5 - вертикальный блок; 6 - маневренная площадка; 7 - ручная лебедка. Примечание. Размеры даны в сантиметрах

Приложение 30