Удаление гололедных образований

9. Предупреждение и удаление гололедных образований достигается применением механических, тепловых и хими­ческих средств.

Аэродромные метеорологические станции (АМСГ) обяза­ны не позднее, чем за 2 ч предупреждать аэродромную службу о возможности образования гололеда.

10. Для предупреждения примерзания свежевыпавшего снега к охлажденной поверхности покрытий и во избе­жание превращения слоя снега в снежно-ледяную корку при повышении температуры, сопровождающейся выпа­дением мокрого снега или дождя, необходимо свежевыпавший снег немедленно и полностью удалять с покры­тия методом патрульной снегоочистки.

11. Для обеспечения движения тепловой машины без пробуксовки, первый ее проход производится при рас­положении реактивного двигателя с насадкой вдоль продольной оси. Машина движется в направлении, при котором не происходит попадания отработавших газов реактивного двигателя в кабину оператора.

Последующие проходы машин производятся при уста­новке авиадвигателя под углом от 15 до 45° к про­дольной оси. Угол установки двигателя и его располо­жение должны быть увязаны с направлением и силой ветра. В случае особо неблагоприятных условий работы, когда изменением положения двигателя не пред­ставляется возможным полностью исключить задувание отработавших газов в кабину оператора, движение машин производить только в одну сторону (по ветру) с холостым ходом в обратном направлении. Преды­дущий проход должен перекрываться на 15÷20 см, что исключает возможность появления необработанных участков на покрытии.

Наиболее эффективное применение тепловых машин при количестве не менее трех с интервалами их движения около 20÷25 м.

12. Расчетные величины максимально допустимой часто­ты вращения реактивного двигателя ВК-1, установлен­ного на тепловых машинах в зависимости от его по­ложения, конструктивных особенностей машины и состояния покрытия, по которому движутся колеса базо­вого шасси, приведены в табл. 1.

13. При скорости движения тепловой машины менее 0,55 м/с (2 км/ч) или при ее остановке может проис­ходить разрушение поверхностного слоя покрытия в результате чрезмерного его нагревания отходящими газами, а также расплавление и выдувание битумного заполнителя из швов покрытия.

При остановке машины расстояние от кромок насадки до ближнего шва покрытия должно быть не менее 2,0÷2,5 м, при этом оператор должен немедленно снизить частоту вращения ротора турбины или остановить реактивный двигатель.

Таблица 1