Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Журнал состояние летного поля
Аэропорт _________________________
Начат ____________________________
Окончен __________________________
| Дата и время осмотра | Время, предоставленное для подготовки летного поля | Характеристика состояния летного поля | Подпись начальника аэродромной службы или смены | Заключение руководителя полетов о пригодности летного поля к полетам | Подпись руководителя полетов с указанием времени |
| Пример заполнения для аэродромов с ИВПП | |||||
| 10.01. 1985г. 14.30 | с 13.30 до 14.30 | Зимний период ВПП с МК30: значения коэффициента сцепления - 0,65/0,62/0,60, очищена от снега, валы снега убраны. На БПБ и КПБ снег не уплотненный - 8см. МРД, РД-1, 3, 5 и перрон очищены от снега. На остальных РД и МС снег толщиной 5 см. В зонах РМС толщина уплотнен-ного снега 6см и свежевыпавшего снега 8см. На ГВПП слой уплотненного снега тол-щиной 7 см. | В. Карташов | Летное поле пригодно к полетам | С. Анциферов 14.40 |
| 12.01. 1985г. 10.00 | с 8.30 до 9.45 | ВПП, РД-2, 4, 6, МРД и 1/2 перрона очищены от гололеда. МС, РД-1, 3, 5, 1/2 перрона под слоем льда 3 мм. Значения коэффициента сцепления на ВПП с МК12 0,48/0,52/0,50. Продолжаются работы по очистке покрытий от гололедных образований на РД-1, 3 и 5, а также на перроне и МС | С. Шагаев | Летное поле пригодно к полетам | П. Антонов 10.10 |
| 06.06 1985г. 16.00 | с 15.00 до 16.00 | Летний период Значение коэффициента сцепления на ВПП с МКЗО 0,50 /0,52/0,55. Покрытия ВПП, МРД и РД очищены от посторонних предметов ВМ-66 и ЭМО. Поверхность покрытия | Н. Ратьков | Летное поле пригодно к полетам | В. Абашкин 16.15 |
| Дата и время осмотра | Время, предоставленное для подготовки летного поля | Характеристика состояния летного поля | Подпись начальника аэродромной службы или смены | Заключение руководителя полетов о пригодности летного поля к полетам | Подпись руководителя полетов с указанием времени |
| 18.06 1985 г. 11.00 | с 10.15 до 10.45 | ВПП влажная. Местами лужи глубиной до 10 мм. Сопряжения ВПП с КПБ с МК12 исправлены. ВПП очищена от посторонних предметов машиной ВМ-66. РД-4 закрыта для руления самолетов, ведут-ся ремонтные работы по-крытия. Значения коэффи-циента сцепления на ВПП с МК30 0,71/0,76/0,75. | Г. Рудометкин | Летное поле пригодно к полетам | Ю. Коменда 11.00 |
| Пример заполнения для аэродрома с ГВПП | |||||
| 20.01. 1985 г. 18.00 | с 16.00 до 18.00 | Зимний период ГВПП - уплотненный снег - 8 см, прочность 9 кг/см2; на поверхности свежее-выпавший снег до 5 см. РД и МС — уплотненный снег 7 см, прочностью 8 кгс/м2, на поверхности свеже-выпавший снег до 5 см. | Б. Лобач | Летное поле пригодно для полетов Ан-12 и более легких типов | А. Феофанов 18.10 |
| 05.05 1985 г. 8.00 | с 1.00 до 7.00 | Летний период ГВПП № 1 - прочность грунта 8 кгс/см2. ГВПП № 2 - прочность грунта 5,5 кгс/см2, РД-1, 2, 3 и МС - 6 кгс/см2. Перрон очищен от посторонних предметов. | В. Петухов | ГВПП № 1 пригодна для полетов Ан-24 и более легких типов. ГВПП №2 - для само-летов Ил-14 и более легких | А. Ильин 7.15 |
1. «Журнал состояния летного поля» представляет собой пронумерованную, прошнурованную и скрепленную печатью авиапредприятия (летного учебного заведения) книгу. Записи в журнале карандашом не допускаются.
2. Начальник аэродромной службы (сменный инженер, мастер) фиксирует под расписку в журнале:
- дату и время осмотра летного поля;
- время, предоставленное для подготовки летного поля к полетам;
- посадочный магнитный путевой угол (ПМПУ);
- характеристику состояния и готовности элементов летного поля к полетам.
Руководитель полетов (начальник смены службы движения, диспетчер) знакомится под расписку с характеристикой состояния и готовности летного поля к полетам и принимает решение о начале, продолжении или прекращении полетов и делает запись в журнале.
3. Дата осмотра летного поля аэродрома записывается в следующем порядке:
- число, месяц, год;
- время осмотра в часах и минутах.
4. Время, предписанное для подготовки летного поля аэродрома к полетам, записывается в журнал в случае необходимости выполнения работ первой очереди, при этом начало и окончание работ на ВПП, РД, МС и перроне указывается раздельно.
5. Характеристики о состоянии готовности элементов летного поля записываются в журнал после окончания работ, проверки состояния аэродромных покрытий и определения коэффициента сцепления и прочности грунта (снега).
Состояние летного поля характеризуется:
- коэффициентом сцепления (для аэродромов с ИВПП и ВПП, содержащихся под слоем уплотненного снега);
- толщиной слоя осадков;
- прочностью грунта на ГВПП, МС и РД грунтовых аэродромов;
- прочностью уплотненного снега;
- ровностью грунтовой части летного поля;
- высотой и состоянием травостоя;
- наличием посторонних предметов на покрытиях и грунтовой части летного поля.
Если в прил. 4 графа «характеристика состояния летного поля», не указаны некоторые его элементы, то состояние этих элементов должно учитываться по последней записи, и где эти элементы указаны.
6. При характеристике состояния ВПП следует указывать рабочий курс, а описание состояния ВПП, в том числе и значения коэффициентов сцепления, начинают с рабочего курса. Средние значения коэффициентов сцепления для каждой 1/3 длины ВПП записывают в строку и отделяют друг от друга косыми черточками.
7. При характеристике состояния и готовности элементов летного поля начальник аэродромной службы (сменный инженер, мастер) обязан указать в журнале работы, которые по истечении времени, данного на подготовку, будут продолжаться (в зимний период - частично работы первой очереди, а также второй, если они являются препятствием для безопасности полетов, руления и стоянки ВС).
8. Формулировки характеристик, оценок и заключений должны быть лаконичными и четкими, а подписи должны расшифровываться.
9. При заполнении графы «характеристика состояния и готовности элементов летного поля» должна применяться следующая типовая терминология оценки состояния поверхности аэродромных покрытий:
- влажная;
- мокрая (включая наличие луж);
- иней или изморозь (толщина менее 1 мм);
- сухой снег (расчищено местами);
- сухой снег (покрыто);
- мокрый снег или слякоть (местами покрыто);
- мокрый снег или слякоть (везде);
- лед (покрыто);
- утрамбованный снег;
- мерзлый снег со льдом;
- расчищено и сухо.
10. В случае подготовки летного поля с различной степенью ограничений полетов (из-за недостатка времени), в графе «характеристика» должна быть соответствующая запись со ссылкой на пункты НАС ГА, допускающие эти ограничения.
11. Инструкция о ведении журнала утверждается командиром (начальником аэропорта).
12. Контроль правильности ведения журнала возлагается на заместителя командира (начальника аэропорта) по эксплуатации и строительству.
13. Журнал должен находиться на аэродромном диспетчерском пункте аэропорта (АДП). Полностью законченный журнал сдается в архив АДП, где хранится в течение трех лет.
Приложение 5
Date: 2016-05-16; view: 1977; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |