Проверка действия в режиме повторителя

После полного служебного торможения автоматическим тормозом и отпуска поездным положением крана машиниста, кран вспомогательного тормоза должен повышать и понижать давление в тормозном цилиндре соответственно работе воздухораспределителя с увеличением времени не более, чем на 5 сек.

При приемке из депо работа крана вспомогательного тормоза проверяется в режиме повторителя снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,7-0,8 кгс/см² и отпуском вторым положением ручки крана машиниста.

3.Обязанности машиниста и помощника машиниста при следовании с поездом или одиночным локомотивом?

При следовании с поездом или отдельным локомотивом машинист и помощник машиниста обязаны:

- при выезде со станции с поездом убедиться, нет ли в составе искрения или каких-либо других признаков, угрожающих безопасному следованию, а также, не подаются ли сигналы остановки поездной бригадой, станционными работниками или работниками других служб;

- обеспечить режим работы компрессоров, и не допускать падения давления в главных резервуарах ниже установленной нормы;

- подготовить тормоза к действию, а ручку крана машиниста перевести в поездное положение, при котором должно поддерживаться зарядное давление в тормозной сети;

- убедиться в надежной работе тормозов поезда, проверив их действие в пути следования.

Билет № 6

1.Назначение и устройство воздухораспределителя (ВР) усл. № 483?

Воздухораспределители устанавливаются на каждой единице подвижного состава и предназначены для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара из тормозной магистрали, создания в тормозных цилиндрах давления сжатого воздуха, соответствующего величине разрядки тормозной магистрали, полного или частичного (при ступенчатом отпуске) выпуска сжатого воздуха из цилиндров при повышении давления в магистрали.