Положения ручки крана вспомогательного тормоза усл. № 254

I - положение – отпускное (воздух из тормозных цилиндров выходит в атмосферу, тормоза локомотива находятся в отпущенном состоянии при заторможенных автотормозах поезда);

II - положение – поездное (при котором во время торможения краном машиниста обеспечивается действие автотормоза на локомотиве);

III - положение – тормозное (происходит сообщение питательной магистрали с тормозными цилиндрами локомотива, в тормозных цилиндрах локомотива устанавливается давление 1,0 – 1,3 кгс/см² );

IV - положение – тормозное (в тормозных цилиндрах локомотива устанавливается давление 1,7 – 2,0 кгс/см² );

V - положение – тормозное (в тормозных цилиндрах локомотива устанавливается давление 3,7 – 3,0 кгс/см² );

VI - положение – тормозное (в тормозных цилиндрах локомотива устанавливается давление 3,8 – 4,0 кгс/см² ). крыша с пи

Регулировка крана вспомогательного тормоза усл. №254 осуществляется путем ввинчивания регулировочного винта в верхней части крана после ослабления контргайки – повышается давление в тормозном цилиндре. Выкручивание регулировочного винта – снижение давление в тормозном цилиндре.