Разработка рациональных графиков работы автобусов на маршруте

Для разработки рациональных графиков работы используется графо-аналитический метод. Разработку рациональных графиков выполняем для ПС, который обеспечивает минимум затрат. В первую очередь строим диаграмму количества ПС в каждый час суток.

Рис. 4 - Диаграмма необходимого количества ПС на маршруте

Линия максимум строится исходя из максимального количества автобусов (Аmax = 14 ед.), работающих на маршруте.

Затем определяем общее количество автомобиле-часов, которое должно быть отработано на маршруте, как сумму клеток скорректированной диаграммы.

На следующем этапе определяем общее количество смен d, которое должно быть отработано на маршруте по формуле:

(21)

.

Затем по показателю ∆h определяем количество одно, двух и трехсменных автобусов (из таблицы 6), а на диаграмме приводим линию сменности.

∆h = d - 2Аmах; (22)

.

Таблица 6

Определение сменности автобусов

Таким образом получается, что у нас 2 автобуса односменных и 12 двухсменных.

Далее на диаграмме формируются зоны вечерних (Б2) и утренних (Б1) обедов. Количество клеток вечерних и утренних обедов определяется количеством двухсменных графиков. Зоны утренних обедов назначаются сразу после утренних часов-пик, также необходимо стремиться к сглаживанию неровностей диаграммы. Зоны вечерних обедов назначаются до и после вечернего часа-пик. При этом необходимо учитывать, что время непрерывной работы до и после обеда не может быть меньше 2 часов, и больше 5 часов.

РО

В2

В1

5

Т, ч 23

Рис.5 - Формирование зон обеденных перерывов

На следующем этапе производим выравнивание продолжительности работы автобусов по сменам. Для этого используем метод «вертикального перемещения столбцов диаграммы или их частей». При этом количество работающих автобусов в каждый час (количество клеток по вертикали) не меняется, а продолжительность выхода (число клеток по горизонтали) уменьшается или увеличивается. Затем производим расформирование зон обедов и назначение пересмен. Основной целью данного этапа является получение графиков, удовлетворяющих положению о режимах труда и отдыха водителей и кондукторов. Результат представлен на рисунке 6.

Д

Д

Д

РО

Д

РО

Д

О

Д

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

О

Д

Д

Д

О

Д

Д

О

Д

Д

Д

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

О

5

Т, ч 23

Рис. 6 – Рациональный график работы автобусов на маршруте

Заключение

В результате выполнения курсового проекта были получены практические навыки по выполнению мероприятий направленных на совершенствование организации перевозок пассажиров городским автобусным маршрутом № 24

По результатам проделанной работы дана оценка маршрута и его пассажиропотока, выбран рациональный тип подвижного состава, который является ПАЗ-4230, разработан рациональный график работы автобусов с нанесенными на нем обеденными перерывами и отстоями.