Выбор типа и расчет механизма для уравновешивания верхнего валка

Механизм уравновешивания верхнего валка предназначен для устранения зазоров между подпятником и пятой нажимного винта, а также в резьбе пары нажимной винт-гайка. Это необходимо для того, чтобы при задаче металла в валки не возникали динамические нагрузки, а раствор между валками соответствовал требуемому обжатию, установленному оператором.

Применяется механизм гидравлического уравновешивания, размещенный в верхней траверсе станины. Механизм гидравлического уравновешивания представлен на рисунке 14.

Рисунок 14 - механизм гидравлического уравновешивания верхнего валка

Цилиндр уравновешивания представлен на рисунке 15.

Рисунок 15 - Цилиндр уравновешивания

Технические характеристики цилиндра уравновешивания:

Диаметр поршня: 650 мм

Диаметр поршневого штока: 600 мм

Общий ход: 850 мм

Рабочее давление:

сторона штока: 300 бар

сторона дна: 300 бар

Испытательное давление: 400 бар

Максимальная скорость поршня:

сторона штока: 40 мм/с

сторона дна: 40 мм/с

Необходимое давление масла в цилиндре:

где G - вес уравновешиваемых деталей;

d - внутренний диаметр цилиндра.