Введение. Перед современным двигателестроением, среди прочих, выделяются два важнейших направления развития, одно из которых связано с экономным расходованием моторных

Перед современным двигателестроением, среди прочих, выделяются два важнейших направления развития, одно из которых связано с экономным расходованием моторных топлив, обусловленным продолжающимся истощением мировых запасов нефти, а другое -повышением уровня экологической безопасности применения двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в хозяйственной деятельности человека. Конкретные пути совершенствования и рационального применения ДВС во многом определяются необходимостью дальнейшего повышения их топливной экономичности при одновременном снижении уровня выбросов вредных веществ (ВВ) с ОГ.

Транспортные дизели, по сравнению с двигателями с принудительным воспламенением рабочей смеси, обладают лучшей эксплуатационной топливной экономичностью, в них используются более тяжелые и, как правило, более дешевые фракции нефти. В настоящее время снижению токсичности и дымности OГ дизелей придается большое значение, в связи с расширением сферы их применения и увеличением общего количества автомобилей, автобусов, строительной, коммунальной техники, средств малой механизации и других машин, с дизельными силовыми установками. Многие из них эксплуатируются в крупных городах, карьерах, шахтах, парниках, на животноводческих фермах и других жилых и промышленных зонах с ограниченным воздухообменом и повышенными требованиями к чистоте воздуха.

Большинство мероприятий, направленных на снижение токсичности ОГ, как известно из многочисленных исследований, неблагоприятно сказывается на топливной экономичности двигателей. Поэтому актуальным является поиск методов, снижающих токсичность ОГ, рациональных, с позиций обеспечения высокой эксплуатационной экономичности дизеля.

Нашей целью в данной практической работе является:

· изучить теоретический материал о полном факторном эксперименте, а также о оптимизации рабочего процесса дизеля по расходу топлива и выбросам вредных веществ с отработавшими газами;

· построение факторной модели динамической системы с использованием полного факторного эксперимента.

1 краткие теоретические сведения