Перевірка компресії в циліндрах двигуна

Вам буде потрібно торцевий ключ «на 21» для вивертання свічок запалення.

1. Пустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.

2. Зупиніть двигун, від'єднаєте колодку джгута низьковольтних проводів від модуля запалення.

Попередження. Провертання двигуна стартером при від'єднаних наконечниках високовольтних проводів і невідключеному модулі запалення може привести до пробою його високовольтного ланцюга

4. Відключите паливний насос, знявши колодку проводів з виводів реле паливного насоса.

5. Укрутіть в отвір свічки циліндра, що перевіряється, компресометр.

6. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.

7. Включіть стартер і провертайте їм колінчастий вал двигуна до тих пір, поки тиск в циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.

8.

більш ніж на 98 кПа (1 кгс/см). Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути в результаті нещільної посадки клапанів в сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах указує на знос поршневих кілець.

10. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр із зниженою компресією близько 20 см 3 чисті моторні масла і знов зміряйте компресію. Якщо свідчення компресометра підвищилися, найбільш вірогідна несправність поршневих кілець. Якщо компресія залишилася незмінною, то це указує на нещільне прилягання тарілок клапанів до їх сідел або на пошкодження прокладки головки блоку циліндрів.

Причину недостатньої компресії можна з'ясувати також подачею стислого повітря в циліндр, в якому поршень заздалегідь встановлений у ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компресометра наконечник і приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник в отвір свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 200-300 кПа. Для того, щоб колінчастий вал двигуна не провернувся, включите вищу передачу і загальмуєте автомобіль гальмом стоянки. Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник — про негерметичність випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря виходитиме через горловину розширювального бачка у вигляді бульбашок або в сусідній циліндр, що виявляється по характерному шиплячому звуку, а при виробленні компресійних кілець повітря виходитиме через масляний щуп.

Додаток 3

КОМПРЕССОГРАФ ДЛЯ БЕНЗІНОВИХ/ДІЗЕЛЬНИХ Д ВИГУНІВ. Модель № 362/363 Фірма ZECA – Італія ІНСТРУКЦІЯ ПО РОБОТІ.

Компрессограф бензиновий мод.№362