Типы цепей и исходные данные для расчета

СОДЕРЖАНИЕ

Введение..…………………………………………………………….………3

1. Типы цепей и исходные данные для расчета…………………….……..3

2. Порядок проектировочного расчета цепной передачи….…………….5

3. Пример расчета цепной передачи………..………………………..……9

Библиографический список………………………………………………….....14

Приложение А……………………………………………………………….…..15

Введение

Цепные передачи – это передачи зацеплением и гибкой связью, состоящие из ведущей и ведомой звездочек и охватывающей их цепи. Цепь состоит из соединенных шарнирно звеньев, за счет чего обеспечивается гибкость цепи. Применяемые в машиностроении цепи по назначению делятся на три основные группы: приводные, грузовые и тяговые. Грузовые и тяговые цепи подробно рассматривают в курсе подъемно- транспортных машин, в данной работе основное внимание уделяется приводным цепям.

Типы цепей и исходные данные для расчета

Наиболее широко применяют роликовые приводные цепи по ГОСТ 13568-97 (рисунок 1а), которые образуются из последовательно чередующихся внутренних и наружных звеньев. Внутренние звенья состоят из внутренних пластин 1 и запрессованных в их отверстия гладких втулок 2, на которых свободно вращаются ролики 3. Наружные звенья состоят из наружных пластин 4 и запрессованных в их отверстия валиков 5. Многорядные цепи с числом рядов от двух до восьми собирают из деталей с такими же размерами, что и однорядные, кроме валиков имеющих соответственно большую длину. Нагрузочная способность цепей почти прямо пропорциональна числу рядов, что позволяет в передачах с многорядными цепями уменьшить шаг, радиальные габариты звездочек и динамические нагрузки.

При работе цепных передач в условиях, вызывающих возрастание трения в шарнирах (запыленные и химически активные среды) используют открыто-шарнирныепластинчатые цепи (рисунок 1б). Будучи открытым, шарнир такой цепи самоочищается от попадающих в него абразивных частиц. Наружные звенья такой цепи не отличаются от аналогичных звеньев роликовой цепи. Внутренние звенья образуются из пластин 2, имеющих отверстия в форме восьмерки, и фасонных валиков 3, заменяющих втулку. Валик 4 свободно проходит через отверстие в пластине 2 и взаимодействует с фасонным валиком 3. Замена тонкостенных втулки и ролика не только удешевляет цепь, но и резко повышает сопротивление усталости деталей цепи. Благодаря этому открыто-шарнирные цепи оказались значительно долговечнее роликовых при работе в тяжело-нагруженных передачах. Зубчатые цепи к настоящему времени вытеснены более дешевыми и технологичными прецизионными роликовыми цепями, которые не уступают зубчатым по кинематической точности и шумовым характеристикам. Зубчатые цепи используют преимущественно для замены разрушившихся цепей в старом оборудовании и из-за ограниченности применения здесь не рассматриваются.

Рассмотрим далее роликовые цепи. Основными геометрическими характеристиками цепи являются шаг P – расстояние между осями соседних шарниров и ширина b; основной прочностной характеристикой – разрушающая нагрузка, установленная опытным путем и регламентируемая ГОСТом. Большинство стандартных цепей имеют шаг, кратный 1 дюйму (25,4 мм). Область применения цепи обычно ограничивается скоростью до 15 м/с, но в передачах высокого качества при эффективном смазывании достигает 35 м/с. Большинство отказов работы цепей связано с износом их шарниров. Поэтому в основу приведенных расчетов положено ограничение давления в шарнире.

а)

б)

Рисунок 1 – Приводные цепи: а) роликовая; б) открыто-шарнирная пластинчатая

Основные исходные данные для расчета цепной передачи должны быть заданы или приняты по условиям работы передачи.

1. Крутящий момент T ₁ на валу ведущей звездочки, Нм.

2. Частота вращения n ₁ вала ведущей звездочки, мин^-1.

3. Передаточное число u цепной передачи, u_max = 7 (в объектах курсовых проектов по дисциплине «Детали машин» передаточное число цепной передачи не следует назначать более 2...2,5).

4. Срок службы (ресурс) передачи L_h, час.

5. Тип цепи.

6. Расположение цепи в пространстве (угол наклона цепи к горизонту).

7. Характер нагрузки.

8. Возможные кратковременные перегрузки в процессе пуска или работы.

9. Способ смазки передачи в зависимости от скорости цепи.

10. Эксплуатационные условия работы: односменная, двухсменная или непрерывная.

Рисунок 2 – Схема цепной передачи

Размерность всех величин дана в международной системе единиц СИ. Величины со знаком (штрих) – предварительные, они подлежат в дальнейшем уточнению.