Строки доставки вантажів й операції в шляху проходження

Строком доставки вантажу називається час, протягом якого прийнятий на перевезення вантаж або пліт повинен бути доставлений пароплавством у пункт призначення. У цей строк входить час, обумовлений по встановлених нормах, на безпосереднє переміщення вантажу (плота), його відправлення, передачу з одного пароплавства в інше, перевантаження.

Нормою добового пробігу вважається гарантована пароплавством середня шляхова швидкість руху судна або плота. Норми розраховуються на основі аналізу фактичних шляхових швидкостей з урахуванням умов судноплавства на тій або іншій ділянці водних шляхів, експлуатаційно-технічних характеристик флоту й методів організації перевезень.

Норми добового пробігу встановлюють роздільно для суховантажів і нафтовантажів, перевезених у самохідних і несамохідних судах, окремо для напрямку нагору й униз за течією, а також для плотів.

Різна норма добового пробігу при русі нагору (проти течії) або вниз відображає втрати або збільшення швидкостей, обумовлені течією.

Норми добового пробігу для перевезення швидкопсувного вантажу в самохідних вантажних суднах підвищуються на 25%. При вирахуванні строку доставки вантажу судами залишок від розподілу відстані перевезення на норму добового пробігу, що перевищує 1/4 добової норми, приймають за 1 добу, а рівний 1/4 норми або менш – відкидають.

На нагромадження й відправлення вантажів і на формування складу на термін доставки, обчисленому по нормах добового пробігу, додають 2 доби для суховантажів і нафтовантажів, перевезених у баржах або самохідних судах, що працюють із «приставками», а також для дрібних відправок вантажів.

При проходженні вантажів через всі шлюзи ріки Дніпро строк доставки збільшується:

- на 1 добу під час перевезення в самохідних судах;

- на 1,5 доби – у несамохідних судах.

При русі судів по інших ріках строк доставки збільшується при проходженні кожного гідровузла:

- на 12 годин – для самохідних судів;

- на 1 добу – для несамохідних судів.

На перевантаження з однієї лінії на іншу вантажу, перевезеного дрібними відправками, і на передачу вантажу від одного пароплавства іншому надається додатково 1 доба. Час, необхідний по судно-годинним нормах для перевантаження з одного судна в інше й на паузку в шляху проходження додають до терміну доставки.

Паузкою називається часткове відвантаження із судна з метою зменшення його осадки. Необхідність у паузку судів у шляху може виникнути внаслідок змінених умов судноплавства. Виникає це звичайно в пунктах стику водних шляхів з різними габаритами. Паузку виконує пароплавство й оформляє актом завантаження-розвантаження. На звороті накладної роблять оцінку про кількість відпауженого вантажу, що повинен бути доставлений одержувачеві, зазначеному в основній накладній. Перерахунок провізної плати при цьому не провадять.

На перевалку вантажу прямого змішаного сполучення строк доставки збільшується на час, необхідний по нормах навантаження або вивантаження, а для дрібних відправок – на 2 доби

Строк доставки обчислюється з 24 годин дня приймання вантажу до перевезення, а плотів – прийому до буксирування й внесення провізних платежів.

У тих випадках, коли вантаж (пліт) прийнятий раніше дня його навантаження за графіком або призначеного начальником порту, строк доставки обчислюється з 24 годин дня, призначеного для навантаження (буксирування). Під час перевезення вантажу або буксируванню плота по водних шляхах, на яких установлені різні норми добового пробігу, строк доставки визначають за сумою строків, обчислених окремо для кожної ділянки.