Состав действующего коммерческого парка ВС

Прогноз поставок пассажирских самолетов

Низкий уровень конкурентоспособности устаревших типов самолетов обусловит их дальнейший активный вывод с рынка пассажирских перевозок. Для их замены и удовлетворения растущего спроса на авиаперевозки российским авиакомпаниям в период до 2032 года потребуются поставки 1800-2220 самолетов различных классов вместимости при преобладании узкофюзеляжных магистральных самолетов. Средний годовой объем поставок ожидается на уровне 90-110 пассажирских самолетов за период до 2032 года.

Предложения магистральных самолетов

Каждый из выпускаемых или разрабатываемых отечественных самолетов имеет несколько современных конкурентов, получивших сертификат типа АР МАК. В 2013 году был выдан сертификат типа на новую модификацию российского самолета Ту-204 – Ту-204СМ

Предложения российской авиапромышленности крайне ограничены, потребность в самолетах зарубежного производства сохранится в долгосрочной перспективе.

При этом в мире отсутствует серийное производство турбовинтовых самолетов класса 20-40 мест и реактивных самолетов класса 40-60 мест.

Итог:

1. Воздушный транспорт России сохраняет высокие темпы роста объемов авиаперевозок, опережающие темпы роста национальной экономики и мирового рынка авиаперевозок.

2. На 20-летний период прогнозируется увеличение объемов авиаперевозок со средними темпами 5,1-6,6% в год при консервативном и инновационном вариантах сценария развития российской экономики.

3.Для расширения и обновления парка в период до 2032 года авиакомпаниям потребуется 1400-1800 магистральных и 360-400 региональных самолетов, а также 1600-2100 вертолетов вместимостью 3 и более мест.

4. В ближайшее перспективе сохранится значительная потребность российских авиакомпаний в поставках западных воздушных судов.

5. Российский рынок является одним из наиболее динамично развивающихся и высоко конкурентных сегментов мирового авиационного рынка.