Перекладка плетей бесстыкового пути в кривых участках

В качестве основных критериев определяют возможности перекладки рельсовых плетей является величина износа головки рельсовой интенсивности бокового износа, состояние рельсовых плетей по наружным и внутренним нитям.

Решение о перекладке плети принимается комиссией главных инженеров, старшего дорожного мастера участка, мастера дефектоскопии.

По замерам износа определяют его интенсивность и оценки технического состояния рельсовых плетей.

Допускается перекладка рельсовой плети с переменной работой канта в кривых участка пути, если боковой износ наружного рельса не превышает 15 мм.

Допускается перекладке плети, у которых в отдельных местах боковой износ не превышает 18 мм, а интенсивность износа не превышает следующие значения:

R 300-100 0,05

401-500 0,004

>501 0,03

Работы по перекладке рельсовых плетей ведутся работы подготовительные и основные.

Подготовительные выполняются в течении 1 дня и включают в себя:

1. Очистку рельсов и скреплений от грязи

2. Смазку и опробование клеммных болтов

3. Замену негодных клеммных болтов

4. Смазку и опроб.стыковых болтов в уравнительных пролетах

5. Замена постоянного переезда на временный

Основные работы выполняются на участке 800 м до «окна»

1. Отвинчивание торцевыми ключами гаек клеммных болтов со снятием клеммных сборок и оставлением на каждой 3-й шпале

2. Снятие по 2 болтов стыках, соединяющих рельсовую плеть с уравнительными рельсами, разборка временного переездного настила

3. V-60 км/ч

В «окно»

1. Отвинчивание торцевыми ключами клеммных болтов и снятие клеммных сборок, оставление плети закрепленной на 4-х клеммных болтах через каждые 12,5 м.

2. Снятие клеммных сборок на длине 20 м и накладок в 2-х стыках, выгрузка с крана 2-х салазок(первая для подъема и вывода из реборд. подклад.плетей, вторая для перемещения плетей) и зарядки плетей

После перекладки плетей приспособления разряжаются на нагруженные рельсовые нити.

3. Установка клеммных сборок на каждой 3-ей шпале и затяжка клеммных болтов

После выполнения укладочных работ и проверки состояния пути на всем участке, перегон открывается для движения поездов со V-60 км/ч

Основные работы после «окна»

1. Установка остальных клеммных сборок с затяжкой клеммных болтов

2. Частичная выправка пути на регулировочные карточки

3. Затяжка клеммных и стыковых болтов после обкатки, укладка временного переездного настила

После выполнения работ скорость движения поездов –установленная.

График

Основные работы до «окна»

….-отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие на на каждой 3-й шпале

….-разборка временного переездного настила, снятие 2-х болтов

В «окно» продолжается 4 часа

….-закрытие перегона

….-снятие оставшихся болтов и снятие клеммных сборок

…-зарядка салазок

…-перекладка плетей

…-разрядка салазок и погрузка их на кран

….-обрезка концов рельсовой плети, сверление дополнительных отверстий

…-пробег машин на станцию, оформление закрытия перегона

…-постановка клеммных сборок на каждой 3-ей шпале

….-постановка остальных клеммных сборок и затяжка болтов

….-выправка на регилиров.карточки в местах отступления по уровню

…-затяжка клеммных болтов после обкатки

4.7 Другие виды капитальных работ

Кроме Кн и Крс также относятся следующие виды работ:

-шлифование рельсов

-капитальный ремонт переездов

-работы по капитальному ремонту ЗП и ИССО

-работы, выполняемые за счет средств, выделенных на ремонт пути

-сплошная замена брусьев на стрелочных переводах

-постановка стрелочных переводов на щебень

-сварка или наплавка рельсов, крестовин, других элементов стрелочных переводов

-ремонт рельсов, скреплений, шпал, переводных и мостовых брусьев, устройств защиты пути и стрелочных переводов от снега

-возведение временных сооружений, связанных с ремонтом пути(съезды для строительно-дорожной техники)

ТУ-75р- шлифование рельсов, капитальный ремонт переездов.

Ремонтные схемы и нормативы периодичности реконструкции(модернизации) и ремонта балласта пути на высокоскоростных линиях (201-250 мкм/ч)

В целях совершенствования систем ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» и реализации путевых ремонтных работ на высокоскоростных магистралях утвердили распоряжение ОАО «РЖД»от 19.12.2013г. «Об установлении нормативного межремонтного срока и ремонтных схем для балласта железнодорожного пути на участках высокоскоростного движения №2804р». Вводится в действие с 1 марта 2014г.

Формирование планов ремонтно-путевых работ начать с плана на 2015 год.

Основные виды путеремонтных работ для высокоскоростной линии:

-реконструкция (модернизация) железнодорожного пути - Р

-капитальный ремонт на новых материалах- Кн

-средний ремонт пути-С

-планово-предупредительный ремонт – П

4.9.1.1 Среднесетевые нормы периодичности реконструкции капитального ремонта и ремонтной схемы на высокоскоростной линии

Согласно схеме реконструкция железнодорожного пути направлена на повышение прочности несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности и его составляющих частей и элементов обеспечивающих продление продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути, получение экономичного эффекта при его эксплуатации.

Критерии выбора участков, подлежащих реконструкции, капитальному ремонту на новых материалах при текущем планировании, для железнодорожного высокоскоростного пути