Последовательность выполнения основных технологических операций при реконструкции пути

При реконструкции (модернизации) железнодорожного пути последовательность технологических операцийследующая:

Подготовительные работы:

- содержание реперных сетей на участке реконструкции;

- устройство временных съездов, их электрификация, устройство временных секционных изоляторов;

- устройство средств управления временнными стрелочными переводами;

- разбивка и закрепление проектного положения пути до производства работ по реконструкции;

- ремонт и восстановление водоотводных дренажей и устройство новых с использованием прогрессивных конструкций лотков и дренажей; срезка обочин на уровне подошвы новой балластной призмы, срезка и уборка отложений загрязненного балласта на откосах выемок насыпей и нулевых мест, раскрытие заработанных нулевых мест и мелких выемок;

- устройство подкюветных дренажей и лотков у пассажирских платформ;

- устранение зауженной ширины основной площадки;

- уположение откосов насыпей и выемок;

- устройство защитных сооружений на скально-обвальных и лавиноопасных участках;

- удлинение водопропускных труб при уширении основной площадки ЗП и уположение откосов;

- увеличение водопропускной способности малых мостов и труб;

- вынос кабелей из зоны реконструкции;

- снятие старогодных плетей;

- замена стрелочных переводов;

- укладка криволинейных стрелочных переводов в горловинах станций, расположенных в кривых или вынос стрелочных переводов из кривых.

Основны еработы:

- замена РШР на новую решетку с применением прогрессивных конструкций пути;

- глубокая очистка балласта от засорителей;

- устройство в процессе глубокой очистки срезки землеройной техникой загрязненного балласта защитного подбалластного слоя на поверхности среза балластной призмы;

- переустройство элементов профиля и их сочетаний до установленных нормативов;

- ликвидация негабаритных мест;

- устройство переходных участков пути переменной жесткости на подходах к мостам.

Отделочные (заключительные) работы:

- доведение балластной призмы до типовых размеров с выгрузкой необходимого количества щебня;

- выправка, подбивка, рихтовка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в плане и профиле;

- замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети из новых рельсов с постановкой их в оптимальное температурное закрепление со сваркой плетей на длину блок-участка или перегона с увариванием высокопрочных изолирующих стыков и стрелочных переводов;

- ремонт железнодорожных переездов;

- шлифование поверхности катания рельсов (если рельсы не категории В);

- проверка соответствия положения пути проектному;

- утилизация снимаемых материалов ВСП, негодных к повторной укладке;

- установка путевых лубрикаторов;

- оборудование централизованных стрелочных переводов на главных путях, съездах главных путей, приемоотправочных путях, с электрообогревом или устройствами автоматической пневмообдувки;

- восстановление путевых знаков, знаков закрепление кривых с учётом их нового положения, уборка засорителей и балласта от опор контактной сети;

- устройство ограждения вдоль железнодорожного пути и приведение полосы отвода в соответствие с нормативами.

Работы по реконструкции пути ничем не отличаются от основных работ при капитальном ремонте пути на новых материалах, поэтому все графики рассмотрим в следующем разделе.