Расчет параметров карьерных автомобильных дорог

Задание для расчетно-графической работы: определить параметры транспортных берм. По результатам расчета вычертить транспортную берму в разрезе. Чертеж выполнить в масштабе 1:100 или 1:200. На чертеже обозначить все рассчитанные параметры.

Исходные данные для выполнения работы представлены в приложении 2. Также используются результаты расчетов практических работ №3, 4.

Перемещение карьерных грузов автомобильным транспортом осуществляется по карьерным автодорогам, по поверхности и далее по отвалам либо складам полезного ископаемого. Параметры автомобильных дорог должны обеспечить перемещение необходимого количества грузов, а также безопасность движения автосамосвалов.

Грузонапряженность – это количество груза, перевозимое по участку дороги в единицу времени:

, т/год (28)

где - проектируемый объем перевозки горной массы, т/год;

- собственная масса автосамосвала, т;

- грузоподъемность автосамосвала, т.

На рис.3 приведена схема к определению ширины транспортной бермы в карьере

Рисунок 3 - Схема к определению ширины транспортной бермы

при автомобильном транспорте

В соответствии с грузонапряженностью устанавливается техническая категория дороги (табл.1). Временные дороги относятся к третьей категории.

Таблица 1 – Техническая классификация карьерных постоянных автодорог

Для выбранного автосамосвала рассчитывается ширина транспортной бермы в рыхлых и скальных породах (рис.7.6):

, м (29)

где - ширина проезжей части дороги, принимается на основании выбранного типа автосамосвала и грузонапряженности дороги. Значение ширины проезжей части в зависимости от категории автодороги, числа полос движения и принятого типа автосамосвала выбирается по таблице 2.

Таблица 2 – Ширина проезжей части

- высота ограждающего вала. Вал сооружается из скальных пород. Высота вала зависит от грузоподъемности машины и составляет: при до 20 т – 0,7 м;

=27 - 75 т – 1,0 м;

=110 - 180 т – 1,2 м;

- толщина слоя дорожной одежды (в рыхлых породах - 0,8 м, в скальных породах - 0,25-0,3 м);

- глубина кювета (в полускальных и рыхлых породах – не менее 0,6 м, в скальных породах – не менее 0,3 м);

- ширина дна кювета, м( 0,4 м);

- ширина предохранительного вала, м;

0,5 м

Пропускная способность автодороги, маш/ч

(30)

где - средняя скорость движения автосамосвала по карьерным дорогам;

- коэффициент неравномерности движения. Принимается равным 0,5¸0,8;

- число полос движения;

- минимально допустимое безопасное расстояние между следующими друг за другом автосамосвалами. Принимается не менее 50 м.

Провозная способность автодороги, т/ч

(31)

где - коэффициент резерва. Принимается равным 1,75¸2,0

Возможную провозную способность автодороги следует сравнить с необходимой по заданию производительностью карьера и сделать выводы по изменению параметров траншей и организации движения автосамосвалов на карьере.